经济增长目标、数字经济、新质生产力、“一带一路”……我国两会多个关键词引动国际关注，也有众多代表委员围绕相关话题建言献策。

　　“‘中间走廊’潜力巨大，有助于我国及沿线国家多元发展。”全国政协常委、澳门归侨总会会长、澳门万国控股集团董事局主席刘雅煌近日向《中国经营报》记者表示，长期以来，“北部走廊”是亚欧之间的主要货物通道，作为中欧之间三条贸易通道之一的“中间走廊”货物运输量占比较小。但近年来，“中间走廊”关注度上升，货运量明显提升，显示其潜力巨大。推动“中间走廊”建设可拓展共建“一带一路”空间，促进沿线国家互通互利。

　　潜力巨大

　　所谓“中间走廊”，全称为“跨里海国际运输走廊”，2008年由土耳其发起，始于土耳其，途径格鲁吉亚、阿塞拜疆，穿越高加索地区及里海、中亚，到达中国，是中欧之间三条贸易通道之一。

　　据国际铁路联盟资料显示，直至2019年，欧亚陆路双向运输货运量中，仅5%左右途径“中间走廊”。但近年来，“中间走廊”货运量增长迅速，2023年货运量已占到“北部走廊”货物运输总量的10%，显示出巨大的发展潜力。

　　同时，“中间走廊”建设也面临挑战。

　　“首先是基础设施存在短板。”刘雅煌指出，在场站建设方面，当前沿线各国港口吞吐能力不一，集装箱作业场所缺乏；在运输环节，沿线各国轨道规格差异大，需多次换轨，甚至需轮渡转运，运行效率较低。

　　“运力投入明显不足，过货运能受限。”刘雅煌表示，当前从格鲁吉亚到土耳其伊斯坦布尔之间部分铁路仍为单轨，每天仅能开行6列货运班列；里海的阿克套港与巴库港之间航行货船数量有限，运力明显受限。

　　“沿途清关和关税程序也较为烦琐。”刘雅煌强调，目前“中间走廊”沿线国家尚未建立完善的经济联盟体系，涉及海关及边境管理程序复杂，影响货运效率。同时，班列开行、场站作业、货运管理、资料交换等规则也不统一、不规范。

　　尽管如此，刘雅煌认为，“中间走廊”发展潜力仍较大，其货运量的快速增长就是最好的证明。推动“中间走廊”建设，对于中欧班列发展及提升国际货运效率有重要推动作用，也有利于拓展“一带一路”空间。

　　拓展“一带一路”空间

　　刘雅煌建议，应联合“中间走廊”沿线国家及欧盟，推动建立联席会议制度等协调机制，共同商议合作重大事项，解决合作重大问题。

　　“还应加强‘中间走廊’基础设施建设。”刘雅煌提出，应加强与“中间走廊”沿线国家沟通，支持沿线各国加大基础设施建设力度，重点对港口、铁路等运输基础设施进行改造升级。

　　“可以运用移动互联网、北斗系统、大数据、区块链、物联网等技术，打造国际多式联运一体化资讯平台，建立沿线各国协调联运机制。”刘雅煌建议，通过建立统一标准，促进海铁联运、公铁联运体系建设，促进铁路、公路、海运等多种运输方式间信息共用，并推行公铁水“一票到底”运输单证，降低运输成本，提高运营效率。

（文章来源：中国经营报）