中国经济网北京3月9日讯（记者李方） 随着低空经济连续两年被写入政府工作报告，这一新兴产业如何跨越从政策蓝图到落地应用的鸿沟？3月8日，全国人大代表、西安科为航天科技集团董事长周曙光在接受中国经济网记者采访时指出，低空经济作为新质生产力的重要代表，应以“安全”与“健康”为发展关键词，通过场景创新、基建先行、产品攻坚等策略，构建空地一体的立体交通网。

　　安全监管促有序起飞

　　“低空经济不是无序发展，而是要在严格的安全监管框架下起飞。”周曙光代表强调，当前低空飞行活动存在诸多问题，如飞行主体与活动缺乏统一规范、场景零星化、空域碎片化、设施不协同、数据不共享等，这些问题若得不到解决，将直接制约空域开放和商业化进程。

　　今年政府工作报告提出，要“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”。计划报告也提出，“出台促进低空经济高质量发展的政策，建立健全安全监管体系，适度超前布局低空智能网联等基础设施，推动低空装备研制应用，增强安全监管处置能力，拓展低空应用场景”，为低空经济产业发展划定了安全“飞行线”。

　　周曙光代表指出，要实现飞行器安全、基础设施协同、监管网络互联的“三位一体”，才能确保城市低空数万架次无人机、飞行器常态化飞行的安全。

　　“作为新型交通工具，飞行器将深刻改变人们的生活习惯。未来，像北京、西安这样的城市，天空中每天可能有数万架无人机，数十万次飞行活动。这样的交通形态，安全必须是首要考虑。”周曙光代表说。

　　新场景、新技术驱动新发展

　　如何发展低空经济的新质生产力？周曙光代表指出，一是要创新应用场景，大力支持新的应用场景落地，如城市管理、高速公路管理、海岛巡检、码头管控等，并给予相应的推广支持措施。

　　二是要先行建设基础设施。“新质生产力的形成离不开先进的生产工具。”周曙光代表说，“建议加快建设智能低空天网天路，形成‘全国一张网’，实现基础设施、飞行器、监管平台的互联互通。可以依托全国2万个高速收费站和服务区，布局低空飞行服务站，构建空地一体的立体交通网。”

　　三是要攻坚关键产品。周曙光代表认为，应加快智能融合系统、运营服务等关键平台的打造，尽快打通飞行器、空域管理与用户端的“数据链”，解决多航线高密度调度的难题。

　　破解“卡脖子”难题

　　我国在低空经济领域具有先发优势，政策支持超前，但周曙光代表也坦言，“我们在高端芯片和通信控制系统等方面仍面临‘卡脖子’问题。”

　　“但我们有信心尽快解决这些问题。从中国制造到中国创造，再到中国智能制造，我们有信心克服这些挑战。”

　　他特别指出，相较于欧美空域私有化的瓶颈，我国的优势在于能够加速空域改革。正如新能源汽车的“换道超车”路径，低空经济有望成为下一个万亿级的“中国方案”。

　　“因此，低空经济的协同创新发展、链式布局形成集群发展、标准化与规模化发展，是当前的主要攻坚方向。”周曙光代表说，“未来，乘坐飞行器游长城、用无人机配送生鲜等科幻电影中的场景都将成为现实，给我们带来更多惊喜。”

（文章来源：中国经济网）