随着长三角高铁网络的不断加密，沪苏浙皖之间的“人来人往”愈发便捷，为区域文旅一体化发展注入了新的活力。

　　最新数据显示，2024年安徽省国内旅游人次和花费分别实现了7.4%和10.8%的增长。其中，沪苏浙来安徽的游客数量达到了1.03亿人次，占安徽省外游客总数的56.3%，这标志着长三角文旅一体化发展取得了显著成效。

　　“高铁+旅游” 相互赋能，共促发展

　　2025年安徽省《政府工作报告》明确提出，将大力发展全域旅游，致力于打造全国全域旅游发展先行区。为此，安徽将推进皖南国际文化旅游示范区全域高质量发展，并大力发展休闲度假、创意、医疗康养、体育赛事等多元化产业。同时，合肥都市科创文化休闲游、大别山红绿交融文化游等特色旅游产品也将得到进一步开发，皖北旅游大环线示范段的建设也将正式启动。

　　安徽充分利用长三角地区密集的高铁路网优势和自身的文旅资源优势，以“高铁+旅游”为切入点，与沪苏浙深化合作，实现了文旅消费的持续增长和区域市场活力的持续释放。双方联合推出了长三角高铁旅游大环线、跟着考古游长三角等精品旅游线路，并策划推介了100座高铁旅游小城和“十大主题线路”，进一步丰富了游客的旅游选择。

　　此外，安徽还依托长三角旅游推广联盟，主办了安徽国际文化旅游节、长三角康养旅游嘉年华等活动，联办了大运河文化旅游博览会等节会活动，持续推动“高铁+旅游”产品融入国内国际双循环。旅游分析师季鸣岐指出，沪苏浙1亿多游客占省外市场的56.3%，这充分说明高铁将安徽从“长三角边缘”变为了“文旅消费腹地”，颠覆了传统“发达地区吸聚资源”的单一模式。

　　同时，1—2小时高铁圈正在重构“周末经济”半径，诸如黄山单日5万人次接待量、皖南民宿90%入住率等数据，都证明了“快旅慢游”模式正在激活深度消费场景。

　　构建“一区三圈四带”协同发展机制

　　为了推动全域旅游的持续发展，安徽提出了构建“一区三圈四带”协同发展机制的目标。其中，“一区”指的是皖南国际文化旅游示范区，“三圈”包括合肥都市圈、环黄山旅游圈、大别山旅游圈，“四带”则是长江、淮河、新安江、江淮运河四条文化旅游带。安徽将以文为魂、以水为脉，加快建设这些靓丽多彩的文化旅游带。

　　然而，季鸣岐也提醒，需警惕“重硬件轻运营”的风险，如皖北大环线需配套产业导入能力，避免沦为“景观公路”。因此，在实施重点项目牵引行动的同时，安徽还将加强经营主体的培育，推进文化旅游领域国资国企改革，培育更多“皖字号”主力军。

　　“票根经济”引领商文旅联动新风尚

　　“票根经济”作为去年上海文旅的一大亮点，通过票根将商旅文有机联动起来，实现了多方共赢。2025年，上海将继续优化提升“票根经济”，在消费场景打造行动中支持市场开发“门票+”主题产品，评选10个票根经济创新产品。戏剧演出、艺术展览、体育赛事、交通出行等票根均可与其他消费门类联动。

　　在“上海之夏”国际消费季活动期间，上海将推出一批针对不同客群的特色主题产品，如针对入境游客的“上海之夏·ShanghaiPass”多日消费体验产品、针对日韩等短途航线游客的“打个飞的来上海”周末微度假主题产品等。这些举措将进一步推动上海文旅市场的繁荣发展。

　　上海财经大学中国式现代化研究院特聘研究员劳帼龄指出，票根经济的本质是联动经济，它强调的不仅是简单的联动，而是要实现高频次的互动。为了实现这种“破圈”效应，需要打破不同部门之间的管理权壁垒，并设计合理的利益分配方案。

　　季鸣岐则认为，文旅IP需警惕“短期流量狂欢”，过度依赖票根折扣可能损害品牌价值。他建议探索“长三角文旅共同体”，设立区域文旅发展基金，共担风险、共享收益。

（文章来源：国际金融报）