近日，随着沪苏嘉城际铁路水乡旅游线关键区段工程可行性研究报告获沪苏浙两省一市联合批复，长三角铁路建设迎来了新的里程碑。

城际网络织密，1小时通勤圈扩容

据悉，本次批复涉及沪苏嘉城际铁路项目中的水乡旅游线江苏段、上海示范区线（省界段）、嘉善至西塘市域线（省界段），对建设“轨道上的示范区”具有重要意义。最新获批的水乡旅游线水乡客厅站至八坼站工程，将串联起江苏吴江、浙江嘉善与上海青浦示范区，填补三地轨道交通空白。该线路建成后，示范区内跨省通勤时间将压缩至半小时，助力“水乡客厅”生态绿色一体化发展。

沪苏嘉城际铁路是推进沪苏浙两省一市基础设施互联互通的标志性工程，全长170公里，设计时速为160公里/小时，连接示范区两区一县，包括上海示范区线、江苏省境内的水乡旅游线、浙江省境内的嘉善至西塘线和嘉兴至枫南线。财经评论员徐浩平表示，从线路规划获得批复到实际开工建设，整个过程仅耗时约一年，展现了快速推进国家战略及区域协作的强大决心和制度优势。

徐浩平进一步分析称，沪苏嘉城际铁路在完善长三角地区多层次轨道交通网络中扮演了“关键角色”，紧密连接虹桥商务区、青浦新城等多个核心功能区，实现30分钟内的快速通达，进一步促进沿线城市的文化交流、文明融合以及经济发展。

与此同时，沪苏嘉城际铁路整体工程正全面推进，未来将实现上海虹桥与嘉兴南湖、苏州吴江的轨道交通直连，形成长三角核心区的“黄金三角”交通骨架。

东方枢纽崛起，32个在建项目齐头并进

目前，长三角正以“轨道上的长三角”建设为抓手，推动基础设施互联互通迈入新阶段。2025年，长三角铁路建设将保持高强度投入，全年计划完成投资超1300亿元，在建项目总规模突破8000亿元。此外，杭衢高铁、镇江东货场等4个项目将建成运营，32个在建工程如淮宿蚌城际、宁淮城际、金建铁路等加速推进。

值得关注的是，温福高铁、沪乍杭高铁等跨省大动脉已进入前期工作冲刺阶段，有望在“十五五”开局之年实现突破。崇太长江隧道、盐宜高铁过江通道等6条越江隧道同步开展盾构施工，创下我国高铁建设史上跨江通道集群施工新纪录。

近日，在上海浦东国际机场北侧，东方枢纽上海东站建设现场，3000余名建设者正在进行主体结构施工。这座规划15台30线的大型综合交通枢纽，未来将实现沪通铁路、沪苏湖铁路、机场联络线等多制式轨道交通与浦东机场T3航站楼的无缝衔接，形成"西有虹桥、东有东方"的双枢纽格局。

在江苏，沪宁合高铁江苏段的建设正如火如荼地进行，其中南京北站枢纽工程尤为引人注目。作为南京地区唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的大型客站，南京北站站场规模宏大，规划引入多条重要铁路线路。

在浙江，甬舟铁路的建设同样备受瞩目。这条全长76.4公里的铁路，以服务中长途旅游客流为主，兼顾舟山与宁波之间的城际客流需求。其中，西堠门公铁两用大桥是世界最大跨度公铁两用桥和世界最宽跨海大桥。

到2025年底，长三角铁路营业里程将突破1.6万公里，其中高铁里程超7100公里，“省际贯通、城际直通、枢纽联通”的现代化轨道交通体系加速成形，为长三角一体化高质量发展注入强劲动能。

（文章来源：国际金融报）