新华社天津2月25日电（记者尹思源、王宁）天津市宝坻区开通了一条智能网联公交车线路，这条线路无需司机，仅需一名安全员，从宝坻站出发，仅需18分钟即可到达京津中关村科技城，展示了京津冀协同发展的成果。

　　在京津冀协同发展被确立为国家战略11周年之际，记者再次探访，深入了解了这座科技城的“科技链”。

　　作为疏解北京非首都功能的关键平台，京津中关村科技城打破了地域限制，实现了统筹开发运营。京津中关村科技城管委会副主任顾子城介绍，中关村与宝坻区合作成立了天津京津中关村科技城发展有限公司，共同负责园区运营开发。自那时起，中关村和宝坻区便紧密相连。

　　“这条智能网联公交车线路，正是京津联动的生动实例。”线路运营方云控智行科技有限公司的项目负责人苏森介绍，该项目依托清华大学在智能汽车领域的技术积累，构建了车、路、云协同运行的智能系统。

　　一辆无人驾驶汽车静静地停靠在京津中关村科技城协同发展中心前。新华社记者孙凡越摄

　　记者亲身体验了智能网联公交车，车辆行驶平稳，每到路口红绿灯总能适时切换为绿灯。

　　苏森指着路边的“路灯杆”揭示秘密：信号灯之所以“聪明”，是因为这些“路灯杆”内置了激光雷达和传感器，借助人工智能算法传输信息。此外，还接入了智慧站台系统、智能调度系统、约车小程序等，形成了完整的智能网联公交运营生态。

　　自2024年2月运营以来，这条智能网联公交车线路已完成近2000个发车班次，安全行驶里程近4万公里。

　　在宝坻区智能网联公交示范线路运营中心的云控平台上，车辆位置、交通状况等信息一目了然。“依托‘类中关村’生态体系，‘北京研发、宝坻转化’的模式日益成熟。”苏森指着大屏幕说，“我们的研发团队不断成长，研究成果也在北京和河北部分地区落地。这条‘科技链’不断延长，成员日益增多。”

　　京津冀协同发展重大国家战略实施11年来，三地不断完善协作机制，聚焦重点产业，明确了“六链五群”的产业协同工作重点。近年来，一批优质项目先后落户科技城，产业集聚效应初显。以新能源和智能网联汽车产业为例，多家企业投产，链式效应得到进一步强化。

　　“这里既有联动京津的区位优势，又有良好的营商环境。企业经过多方考量选择这里，正是看中了这里的产业集聚效应。”天津瑞科自动化技术有限公司副总经理张金国表示。

　　站在京津中关村科技城管委会高处俯瞰，一座座厂房拔地而起，项目建设正如火如荼。不仅有新能源和智能网联汽车产业，新一代信息技术、高端装备制造、生物医药等产业也逐渐汇聚，共同绘制京津冀协同发展的新蓝图。

　　自2017年正式动工以来，京津中关村科技城已注册市场主体1800余家。2024年，京津中关村科技城税收同比增长13%，固定资产投资同比增长31.8%，规上工业产值同比增长62%。

　　“未来，我们将秉持‘以人聚产’的理念，继续耕耘京津冀协同发展的‘试验田’，打造京津协作利益共同体，深化利益共享机制，优化营商环境，完善城市配套，以京津中关村科技城的成功实践为中国式现代化建设提供有益探索。”天津市宝坻区副区长、京津中关村科技城党工委书记王浩说。

（文章来源：新华网）