AI导读：

南京成为继北京、上海、成都之后，中国第四个拥有双机场的城市。禄口国际机场启动三期工程建设，马鞍机场民用功能启用，形成“一主一辅”航空格局，提升南京国际航空枢纽地位。

　　据江苏新闻，2月25日，南京市召开新闻发布会，宣布南京将正式步入“双机场”时代。南京成为继北京、上海、成都之后，中国第四个拥有双机场的城市，这一消息标志着南京交通网络的重要升级。

　　根据《南京国际性综合交通枢纽发展专项规划（2024—2035年）》，南京禄口国际机场将启动三期工程建设，同时六合马鞍机场的民用功能也将适时启用，这将进一步提升南京的国际航空枢纽地位。

　　禄口机场作为南京的主要航空枢纽，客流量持续增长。2025年春节期间，禄口机场迎来客流高峰，单日旅客吞吐量屡创新高。三期工程的建设旨在增强其全球链接能力，特别是洲际直达航线的覆盖范围，努力打造面向亚太、联通全球的区位门户复合型国际航空枢纽。

　　南京禄口机场自1997年正式通航以来，已成为4F级国际机场，T1航站楼面积16万平方米，T2航站楼面积26万平方米。2024年全年旅客吞吐量达1244.63万人次，位居江苏各机场之首。

　　马鞍机场位于南京六合区马鞍街道，与禄口国际机场南北呼应，形成“一主一辅”的航空格局。马鞍机场的启用将有效缓解禄口机场的运营压力，为南京都市圈北部区域的旅客提供更便捷的出行选择。

　　根据《南京市国土空间总体规划（2021—2035年）》，马鞍机场主要服务于江北新区及都市圈北部城市，旨在增强机场辐射能力，提升南京交通网络的综合竞争力。

（文章来源：界面新闻）