“定制快巴”“浙客行”“城际巴士”“福城快车”“健康专线”……如今，越来越多的定制客运班车穿梭在城市或城市之间，这些创新服务不仅满足了乘客的个性化出行需求，也为运输企业带来了显著的效益。

交通运输部近期印发的《关于加快推动班车客运定制服务创新发展的通知》明确指出，各地应积极推进定制客运的创新发展，进一步激发市场活力，以更好地满足人民群众对优质、便捷、安全出行的需求。

据交通运输部公布的班车客运定制服务典型案例，包括京津冀、浙江、吉林、湖南、四川、江苏、甘肃、贵州在内的多地，已在班车客运定制服务方面探索出了许多可复制、可推广的成功经验。

北京市更是将开通环京地区通勤“定制快巴”、实现1小时环京通勤出行目标，纳入全市交通工作的重点任务，并已试点开通了北京国贸至廊坊“北三县”、天津武清区的“定制快巴”。

北京市交通运输部门介绍，“定制快巴”采用“预约出行、灵活设站、车随人走、就近上车”的运营模式，按需设置站点，动态调整线路，并实行远端安检和使用公交专用道，大大提高了出行效率。

京津冀三地的客运企业打破地域分割，合作成立了京津冀城际公交运营服务公司，共同规划发展环京定制快巴业务，成功将政府支持定制客运发展的“政策优势”转化为企业协同发展的“服务胜势”。

定制快巴运营服务实行“九统一”标准，包括统一车型、统一外观、统一司机着装、统一票价、统一站点设置、统一班次安排、统一调度管理、统一安全措施和统一宣传推广，致力于打造规范化、高品质的“定制快巴”服务品牌。

统计数据显示，“定制快巴”试点运营以来，已开通5条主线、18条支线，其中北京国贸至“北三县”的3条主线自开通以来累计开行超2.3万个班次，日均客运量达5100人次，平均实载率高达93.1%，日均减少3000余辆通勤进出京小客车出行，成功实现了1小时通勤出行的目标。

在浙江省，已有40家客运企业加入了“浙客行”城际定制客运服务联盟，省道路运输协会制定了《浙江省定制客运“浙客行”品牌服务与形象标准》，统一了品牌标识和运营标准，形成了规范的服务标准。同时，鼓励客运企业在火车站、城市轨道交通车站、商贸聚集区等城际客流需求较集中的区域设置便捷站点。

目前，浙江省已在全省80%的设区市开通了“浙客行·城际巴士”线路，客运车辆平均上座率由原来的不足25%提升至60%以上，日均投入车辆71辆，日均发送282班次，线路客流达到了原来的3倍以上。

业内专家表示，近年来，各地公共交通运输企业普遍面临客运量下滑、运营成本上升、补贴不足、融资困难以及出行方式多样化等问题。拓展定制客运服务顺应了这一潮流，不仅打造了便民出行的新方式，还有助于缓解运输服务企业的经营压力。

贵州省交通运输部门也在积极引导和支持客运企业创新探索班线客运定制化服务，以贵阳—都匀往返客运班线为试点，实施经营集约化、车辆绿色化、班次密集化、乘车便利化、票价惠民化等措施。这些措施不仅大幅降低了车辆运行成本，还提高了客运效率和乘客满意度。

甘肃省交通运输部门介绍，目前该省已有57家客运企业开展了定制客运经营业务，开通了149条定制客运线路，投入了1250辆客运车辆。2024年共计发车59万辆次，运输旅客255万人次。2025年春运开始至今，日均发送旅客1.2万余人。

湖南省郴州市也在积极推广定制客运服务，通过微信公众号、小程序等途径，乘客可以轻松实现购票、包车和电召等一站式出行服务。这些创新举措不仅提高了出行效率，还促进了当地经济的发展。

交通运输部运输服务司有关负责人表示，尽管目前定制客运规模总体仍然较小，但其灵活便捷的优势尚未完全发挥。因此，亟需加快推动定制客运的创新发展，持续激发道路客运市场的内生动力和创新活力。

（文章来源：第一财经）