AI导读：

日前，山东港口集团公布31个项目，总投资757.2亿元。宁波舟山港总体规划预计项目超90个，总投资超1500亿元。交通运输部批复多个港口总体规划，推动高质量发展。专家指出，港口综合化发展，中小型港口需实现差异化发展。

　　日前，山东港口集团公布了在烟台市2025年建成投产、目前续建及拟新开工项目共31个，总投资达到757.2亿元，这一举措彰显了我国港口建设的蓬勃活力。

　　随着《宁波舟山港总体规划（2035年）》的批复实施，预计开工建设、加快推进和研究储备的项目将超过90个，总投资额更是超过1500亿元，进一步强化了我国港口的国际竞争力。

　　2024年以来，交通运输部联合相关省级人民政府，批复了包括宁波舟山港、北部湾港、洋浦港等在内的多个国际枢纽港、国家主要港口的总体规划，多数规划期限为10年，旨在推动我国港口的高质量发展。

　　专家指出，这些新批复的港口总体规划不仅突出了港口的主业和枢纽功能，还强调了港口向综合化发展，服务国家区域发展战略大局和地方经济大局的重要性。在竞争激烈的港口行业中，中小型港口通过与大型干线港形成喂给港关系或服务地方产业形成产业港，实现差异化发展，避免功能同质化。

　　港口综合化发展趋势明显，宁波舟山港、北部湾港等多个港口均明确了量化的货物吞吐量目标，以支撑腹地城市建设。例如，宁波舟山港预计到2035年货物总吞吐量将达18亿吨，集装箱吞吐量达6000万标箱，有力支撑大宗商品资源全球配置能力建设。

　　此外，港口型国家物流枢纽建设也成为我国降低全社会物流成本、提升物流效率的重要举措。国家发展改革委发布的《国家物流枢纽布局优化调整方案》显示，港口型国家物流枢纽数量达到37个，进一步强化了我国港口的物流枢纽地位。

　　在区域港口协同发展方面，各地公布的港口规划注重推动世界级港口群的布局优化和功能完善。例如，长三角港口群已经基本形成“一体两翼多联”的发展格局，强化港口之间的协同作用，形成优势互补、资源共享的发展格局。

　　对于中小型港口如何在大型港口主导下实现差异化发展，专家建议，中小型港口可以充分发挥喂给港的功能，为大型干线港提供中转、补给等服务，同时因地制宜地做好港口能力建设，避免过度投资。

（文章来源：21世纪经济报道）