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2025年第7周，中国北方内外贸海运价格风向标——天津航运指数（TSI）收于1120.89点，累计下跌2.06%。分类别看，北方国际集装箱运价延续跌势，干散货运价同样走弱，而沿海集装箱运价则小幅上涨。

记者从天津国际贸易与航运服务中心获悉，2025年第7周（2月10日-2月14日），中国北方内外贸海运价格的风向标——天津航运指数（TSI）收于1120.89点，相比2月7日（第6周最后一个发布日）累计下跌2.06%。这一变化反映出北方地区航运市场的价格波动趋势。

（天津国际贸易与航运服务中心供图）

天津航运指数（TSI）是综合反映天津及北方地区航运市场价格波动情况的指数，由北方国际集装箱运价指数（TCI）、北方国际干散货运价指数（TBI）、沿海集装箱运价指数（TDI）通过计算得出。2025年第7周，TSI发布5次，持续下行，累计下跌23.57点，显示出航运市场的疲软态势。

分类别看，北方国际集装箱运价延续跌势，主要因工厂复工不及预期，加之春节停航运力复航，市场竞争激烈，多数航线运价下行，TCI第7周累计下跌3.65%。北方国际干散货运价同样走弱，粮食、煤炭、金属矿石运价小幅下跌，TBI第7周累计下跌1.74%。而沿海集装箱运价则小幅上涨，华南市场订舱恢复较快，广州至天津航线运价上涨，其余航线保持稳定，TDI第7周小幅上涨0.49%。

天津航运指数由天津国际贸易与航运服务中心每日发布，样本覆盖连接天津港、青岛港、曹妃甸港与世界港口的27条国际航线，以及天津港与中国主要港口的内贸海运航线。该指数以2010年7月16日为基期，基期指数为1000点。

（文章来源：新华财经 航运市场）