飞行表演、交通疏导、文旅体验、应急服务等多样化场景在今年春节期间于全国各地纷纷亮相，低空经济以其独特的魅力，让科技的力量渗透到社会的多个角落，为民众带来了前所未有的便捷与惊喜。

　　这一新兴产业的崛起，预示着一个万亿级别的市场蓝图正在逐步展开。自2024年以来，我国众多城市纷纷响应低空经济的号召，从政策扶持到公共服务平台搭建，城市“起飞”的愿景愈发强烈，各地都在积极争取成为这一领域的“试点”或“示范”城市。

　　在今晚即将播出的《对话》节目中，我们邀请了低空经济领域的权威专家、城市低空服务平台企业负责人以及低空产业企业家，与现场三十位专业人士齐聚一堂，共同探讨如何把握低空经济这一重大产业机遇，推动其健康、快速发展。

　　低空经济：多样化场景展现无限可能

　　（展示低空经济部分场景）

　　中国航空学会低空经济首席专家董志毅指出，低空经济的发展离不开场景的支持。他以个人经历为例，提到去年10月从虹桥机场转机到苏州，耗时一个半小时，而如果低空航线开通，仅需18分钟即可到达，时间大大缩短。

　　广东省低空经济产业发展有限公司执行董事林育钿表示，截至2024年底，我国农业无人机的保有量已达25.1万架，作业面积超过26.7亿亩次，覆盖全国耕地面积的30%。这些无人机在植保、监测、播种、施肥、授粉、吊运等多个领域都有广泛应用。

　　苏州低空科技有限公司总经理顾锦飞介绍，他们通过无人机进行水质巡查和医疗应急配送，大大提高了效率。例如，在医疗应急方面，无人机配送可将原本需要1小时的时间缩短至20分钟，使社区医院能够共享到市级医疗资源，实现了医疗资源的普惠和共享。

　　城市低空服务平台：助力低空经济高效管理

　　顾锦飞还提到，苏州低空服务监管平台整合了全域的水、路、人口等数据以及城市的CIM建模，为低空空域管理、航路航线规划提供了有力支持。通过该平台沉淀和创新的近200条规则，各类数据得以有效组织和应用。

　　企业呼吁：加快空域资源开放步伐

　　纵横股份董事长、总经理任斌表示，当前空域资源紧张是制约低空经济发展的重要因素。他举例说，公司好不容易申请到一个空域，但三个月内只飞行了一次，成本高昂。因此，他呼吁加快空域资源开放步伐，让飞行器能够真正飞起来，推动低空经济蓬勃发展。

　　飞先天空科技及若航工业集团董事长吕勇也表达了类似观点。他认为，各地政府在制定低空经济相关规则时与民航所出台的相关规范存在冲突。因此，他希望国家能够统一制定相关法规，特别是空域的开放政策，为低空经济发展提供明确的指导和支持。

　　董志毅则强调，构建审慎和包容的低空安全新治理体系是当务之急。在低空经济的监管工作中，应明确各管理主体的监管职责，创新监管理念和监管规则，形成行业管理+社会治理、分类分级多方治理的新模式。只有这样，才能确保低空经济在安全的基础上实现高质量发展。

（文章来源：央视财经，经润色改写及SEO优化处理）