1月13日，中国消费者协会（中消协）对民航选座额外收费问题发表声明，明确指出民航领域的“加价选座”不应被视作“行业惯例”。据南都此前报道，多名乘客在值机时发现大量座位被锁定，但登机后却发现机舱内存在许多空余座位。就此情况，东航、南航、国航等航空公司客服回应称，这是为了综合考量配载平衡及机上设备等因素，可能会出现提前锁座的情况，具体以系统显示为准。

乘客纷纷反映，在选座过程中，发现“大部分座位不可选”，这一现象引发了广泛关注。

中消协在声明中指出，近期，部分航空公司以“行业惯例”为由，在基本服务选座中引入加价机制，将靠窗、靠过道或前排等座位锁定，要求消费者支付额外费用。这种“加价选座”行为不仅加重了消费者的经济负担，还侵犯了消费者的合法权益，限制了消费者的选择权，侵害了消费者的知情权，违背了公平交易的原则。

中消协强调，如果不遏制这种擅自加价的行为，将对整个消费市场的风气产生负面影响，可能导致其他商品或服务在定价之外另行加价销售，进而形成一种不公平的“行业惯例”，侵蚀市场秩序，损害消费者权益。随着春运的临近，中消协建议相关主管部门主动作为，加强行业引导，规范航空公司的经营行为。

南都此前还报道，2024年11月，多位乘客向南都记者反映，在值机东航时遭遇大量座位被锁的情况，但登机后发现机上存在许多空位。南都记者在社交平台上检索发现，关于航班锁座问题的投诉帖子众多，其中投诉东航的较为集中，如“提前半个月选座都只剩最后几排”、“几乎满屏都是锁”、“大量座位选不了”等。

网友晒出的值机选座图显示，被提前锁定的座位主要是前排、靠窗和靠过道的座位。同年11月27日，东航客服回应南都记者称，航司会综合考量配载平衡、机上设备等因素，可能出现提前锁座的情况，需以系统展示的可预留座位情况为准。对于“锁座是为了给高卡会员留着”的质疑，该客服表示暂时无法核实到航司有相关规则，也未收到相关通知。

同日，南航客服告诉南都记者，“锁座”一般是靠近安全出口的座位，或者需付费、里程兑换的座位，且一般第一排、靠窗的座位需付费，具体以系统显示为准。提前锁座也有配载平衡的考虑，柜台值机看到的座位情况较为准确，建议乘客早点到机场值机柜台调整。国航客服则表示，每个航班都会有锁座情况，国际行程前几排的位置需付费选，国内行程前几排都是现场锁定的，但锁座的具体原因不清楚，线下值机会比线上值机的选择多一点。

（文章来源：南方都市报）