2025年1月9日，全国民航工作会议在京盛大召开，旨在总结2024年度民航工作的丰硕成果，深入剖析当前行业面临的形势，并精心部署2025年的核心任务与发展方向。

据统计，2024年民航全行业实现了运输总周转量1485.2亿吨公里、旅客运输量7.3亿人次、货邮运输量898.2万吨的显著成绩，分别同比增长25%、17.9%、22.1%，相较于2019年，亦分别实现了14.8%、10.6%、19.3%的增长。这一连串的数据，不仅彰显了民航业的强劲复苏态势，也预示着行业正朝着更高质量的发展目标稳步前行。

在经济效益方面，全行业同比减亏206亿元，成功实现了扭亏为盈的历史性转折。飞机日利用率提升至8.9小时，同比增加了0.8小时；正班客座率攀升至83.3%，同比增长5.4个百分点，不仅超过了2019年的水平，更彰显了行业服务质量的显著提升。同时，载运率也达到了72%，同比增加了4.3个百分点，高于2019年0.4个百分点。

在安全保障方面，尽管飞行量较2019年增长了12.3%，但运输航空责任原因征候万时率却较2019年下降了74.6%，通用航空事故数量也同比减少3起，进一步巩固了民航总体平稳的安全态势。

在服务覆盖范围方面，截至去年底，我国航空服务已广泛覆盖全国92.6%的地级行政单元、91.2%的人口以及94.3%的经济总量。为进一步提升国际航空枢纽的竞争力，相关部门还研究制定了《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，旨在全面增强“3+7+N”国际航空枢纽体系的综合保障能力和国际竞争力。

在国际合作方面，2024年国际客运航班增至每周6400班，恢复至疫情前84%的水平；国际货邮运输量同比增长29.3%。同时，新增“一带一路”共建国家航点19个，使得我国通往中亚、西亚及欧洲方向的旅客运输量分别较2019年增长152.4%、49.5%和25.7%，进一步拓宽了国际航空市场的合作空间。

在航空工业领域，C919客机已成功运营超过50万小时，旅客运输量更是突破百万人次大关，标志着国产飞机已经正式迈入规模化发展和多用户运营的新纪元。此外，我国自主研发的AES100涡轴发动机也成功获得了型号合格证，为国产飞机的自主化发展奠定了坚实基础。

值得一提的是，C919和Y12E两款机型还分别获得了蒙古国及巴西民航局的认可证书，成功打开了海外市场的大门，为我国航空工业的国际化发展注入了新的活力。

（文章来源：界面新闻）