AI导读：

新能源汽车行业面临投保难、投保贵问题，保险公司因高出险率和高赔付率对新能源商用车保持距离，车主呼吁合理保费。国务院已提出深化车险综合改革，车企也布局新能源车险业务。

新能源汽车行业的“投保难、投保贵”问题正逐渐加剧。陕西一位货运司机透露，去年花费30余万元购买的纯电动牵引车，今年的保费被保险公司拒绝续保，新能源商用车一概不做。河南一位司机也遭遇了类似困境，被告知今年可能无法成功投保，保费还可能上涨。

北京一位网约车司机表示，尽管车辆未出险，但续保保费每年上涨额度至少1000元，目前一年保费已近万元。新能源轻卡司机也反映，保费一年比一年高，考虑只买交强险。

中国银保信发布的报告显示，2023年国内新能源汽车平均保费比燃油车高出约21%。财险公司内部人员透露，新能源网约车也难以上险，只有一些小保险公司愿意承保。相较之下，新能源乘用车保费虽有小幅上涨，但总体上容易上险。

保险公司对新能源商用车“敬而远之”的原因是新能源汽车的高出险率和高赔付率。数据显示，2023年新能源车险综合成本率为109%，承保亏损67亿元，赔付率比燃油车高约10个百分点。赔付率高导致保费贵，同级别事故中，新能源汽车维修费用更高，尤其是动力电池等大零部件损坏，可能报废。

保险公司工作人员坦言害怕给新能源汽车报价，新能源车没有提成。财险公司内部人员透露，为了保利润会对特定车型设置保额上限，低价维修、高价索赔等漏洞也让保险公司对新能源车保持距离。

面对新能源汽车行业“投保难、投保贵”现象，各方呼吁合理保费。国务院已印发意见深化车险综合改革，比亚迪、小鹏等车企也相继布局新能源车险业务。分析认为，通过进入车险领域，主机厂能形成汽车消费闭环，降低车险保费，获得市场竞争力。

一位汽车流通领域专家认为，车辆保险是系统性业务，需联合整车厂及保代、维修等企业协同推进，加强职业司机技术培训，降低交通事故率。

（图片链接保留，未做修改）（文章来源：每日经济新闻）