AI导读：

国铁集团计划2025年完成基建投资5900亿元，投产新线2600公里。但连续5年未公布固定资产投资目标，市场关注度高。回顾历史数据，突破9000亿元投资目标难度较大。新线投产计划保守，实际完成额可能超预期。

　　国家铁路集团近日公布，2025年力争完成基建投资5900亿元，并计划投产新线2600公里。这一消息是在中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）召开的全路工作会议上透露的。

　　然而，引人关注的是，国铁集团此次仅公布了基建投资目标，对于更为关键的固定资产投资目标则保持沉默。自2021年起，国铁集团已连续5年未公布该数据。固定资产投资由基建投资和装备投资两部分组成，两者之和即为固定资产投资总额。

　　市场对2025年铁路固定资产投资目标充满期待。回顾历史数据，国铁集团曾表示，“十四五”期间铁路固定资产投资总规模将与“十三五”相当，保持平稳态势。据梳理，“十三五”期间，铁路固定资产投资累计达到39901亿元。

　　截至“十四五”前4年（2021—2024年），铁路固定资产投资合计30749亿元。若按此趋势，2025年铁路固定资产投资需达到9000亿元以上，才能与“十三五”期间持平。然而，这一数字对于铁路投资而言，无疑是一个巨大的挑战。

　　2024年，全国铁路完成固定资产投资8506亿元，创下历史新高。但即便如此，与9000亿元的目标相比，仍有不小的差距。尤其是考虑到近年来铁路投资一直徘徊在7000亿元区间，突破9000亿元的难度可想而知。

　　对此，国铁集团解释称，“相当”并非绝对持平，而是指大致保持原有规模。而中国轨道交通装备企业人士则预计，2025年全年固定资产投资额可能完成7600亿—8000亿元。

　　在新线建设方面，国铁集团表示，2025年将投产新线2600公里，预计实际完成额将在3500公里左右，其中高铁2500公里以上。这将使全国铁路营业里程达到16.5万公里以上，其中高铁营业里程达5万公里以上。

　　值得注意的是，国铁集团历年的新线投产计划都较为保守。例如，2024年年初计划投产新线仅1000公里以上，但实际投产里程却达到了3113公里，是计划目标的3倍。因此，对于2025年的新线投产计划，市场普遍持乐观态度。

（文章来源：中国经营报）