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北京昌平区交通局宣布启动互联网租赁电动自行车试点项目，计划投放13000辆共享电单车。业内呼吁支持其发展，但存在认识和观念障碍。专家建议稳步有序推进，强化行业管理。

12月27日，北京市昌平区交通局宣布启动互联网租赁电动自行车试点项目，计划将部分共享单车替换为共享电单车，共计投放13000辆。此举标志着北京在共享电单车政策上采取了不同于其他一线城市的开放态度，此前亦庄和通州已先行试点。

共享电单车在国内已有10年发展历程，但受运营和安全问题困扰，北上广深等一线城市曾对其持谨慎态度。随着低碳出行需求增加，业内呼吁支持共享电单车发展。此次北京试点能否成为共享单车“进城”的新起点，尚待观察。

记者在北京亦庄现场体验发现，共享电单车使用便捷，但存在头盔卫生问题和防风袖套保暖不足。价格方面，前15分钟起步价为2.5元，之后每5分钟1元，同时设有多种骑行卡选择。若未按规定停放或归还头盔，将产生额外费用。

北京对于共享电单车的管理一直较为严格，目前官方试点范围仅限于亦庄、通州、昌平部分区域。然而，今年北京成为“北上广深”中首个正式试点发展共享电单车的城市，试点效果将决定未来是否扩大范围。

值得注意的是，除官方试点的三家企业外，北京部分区域还存在其他品牌共享电单车，但这些车辆往往存在质量问题，且未经许可投放。专家建议市民不要使用违规车辆，以保障自身安全。

中国城市公共交通协会慢行交通分会秘书长史未名表示，违规投放会给城市治理带来困扰。他呼吁市民选择规范投放的车辆，这些车辆有相应保险和保障措施，安全性更高。

专家指出，现阶段推行共享电单车的最大障碍是认识问题和观念问题。合法合规的共享电单车有利于城市绿色交通发展，应得到政府支持。同时，政府应提前做好相关准备工作，包括市场准入、营运监管和数据监管等。

对于一线城市推广共享电单车，专家建议稳步有序推进，构建“政府监管+企业运营”模式，并强化行业管理，提供更多运营企业评级、评奖、技术规范和服务标准等基本工作。

（图片来源：每经记者拍摄，图片说明已嵌入文中）