2024年以来，商用车市场整体销量下滑，但新能源商用车却呈现出逆势增长的态势。据中国汽车工业协会数据显示，2024年1~11月，我国新能源商用车国内销量达到46.2万辆，同比增长31.1%，占商用车国内销量的17.2%。特别是自8月份以来，新能源商用车国内市场渗透率已连续4个月超过20%。

新能源商用车市场的快速增长，主要得益于以旧换新政策的加速推进、电池价格下行带来的降价效应，以及三电技术的不断创新。这些因素共同推动了新能源商用车在市场上的热销。

从销售数据来看，新能源重卡、轻卡和轻客均实现了显著增长。2024年1~11月，新能源重卡销量大增139%，新能源轻卡销量同比增长116%，新能源轻客销量也实现了约八成的增长。华东地区一位重卡经销商表示，他们上个月一口气卖了十几台新能源重卡，销量远超去年同期。

政策端和市场端的共同发力，为新能源商用车市场的放量提供了有力支撑。一方面，政府通过实施老旧营运货车报废更新政策，对提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车的用户给予补贴。另一方面，动力电池材料降价传导至终端，新能源商用车售价大幅下行，经济效益凸显。

除了政府补贴和市场价格下降外，新能源商用车的技术迭代也加速了产品升级。动力电池作为核心零部件，其性能的提升对于新能源商用车的产品力至关重要。目前，主流纯电轻卡电池容量已逐步向135kWh迈进，纯电重卡领域也加速推出了大电量车型。同时，电池循环性能的快速提升也让新能源商用车更具吸引力。

然而，尽管新能源商用车市场发展迅速，但相较于新能源乘用车约50%的销量占比来说，其市场渗透率仍处于低位。商用车电动化仍面临首购成本较高、补能基础设施不健全、商业模式有待完善等诸多瓶颈。因此，需要各方合力，整合多维资源，共建产业生态。

在电动化背景下，商用车的商业模式也在被加速重构。新能源商用车不再是一锤子买卖，而需要构建覆盖销售端、货源端、能源端、运营端、回收端的多维生态。商用车企已经开始积极布局新能源产业生态，推出新能源全生态解决方案，以满足市场需求。

综上所述，新能源商用车市场在2024年实现了快速增长，但仍面临诸多挑战。未来，随着技术的不断进步和政策的持续推动，新能源商用车市场有望实现更加稳健的发展。

（文章来源：证券时报，图片链接保留未展示）