2024年初，低空经济被正式纳入政府工作报告，标志着中国低空经济产业全面启航。一年来，无人机、eVTOL等低空飞行器技术稳步推进，制造业与运营服务业深度融合，基础设施与保障体系逐步成型。

政策引领与市场建设并进，关键技术突破在即，低空经济迎来爆发式增长。展望2025年，中国低空经济或步入商业化元年，多座城市将率先破圈，eVTOL厂商有望迎来型号合格证，订单潮蓄势待发。

低空经济以飞行活动为核心，推动低空飞行器制造发展，培育丰富应用场景与服务新业态，核心产业规模有望超万亿元。2024年，我国低空经济市场规模已达6702.5亿元，其中低空航空器制造与运营服务占比近55%，基础设施与飞行保障环节潜力巨大。

无人机作为低空经济的主力，实名登记量已达198.7万架，多款中大型无人机获特殊适航证。随着无人机成功经验积累，eVTOL成为产业新焦点，2024年产业规模约32亿元，2026年有望增至95亿元。

eVTOL分为多旋翼、复合翼、倾转旋翼三大技术路线，多家厂商在各地开展试飞，合肥、杭州等六城市成为eVTOL试点，600米以下空域授权地方政府，示范效应显著。

低空新型基础设施建设快于航空器研发，低空空管系统成重点，IDEA研究院发布智能融合低空系统OpenSILAS 1.0。低轨卫星与地面通信基站构建低空数据底座，工信部将打造全球最大规模低空通信网，5G-A网络已覆盖330余城市，提高低空管理效率。

低空经济商业化步伐加快，遵循载物到载人演变，物流配送、应急救援等场景率先应用。美团、顺丰无人机配送已在上海、北京等城市开通航线，完成数十万单配送。载人领域，亿航智能EH216-S集齐适航三证，有望年底获得全球首张AOC，实现商业化运营。

低空经济发展需务实，城市空中交通是eVTOL远期目标，短期应从低空文旅场景过渡。传统通航公司加大航线投入，为eVTOL载人运行探路。全国已有20个省市成立超千亿规模低空经济产业基金，带动财务、产业及海外资本投身低空经济。

eVTOL领域融资活跃，2024年以来至少发生14起融资，时的科技、峰飞航空、小鹏汇天等企业获得融资支持。完成适航取证需亿元级资金支持，全球首个无人驾驶吨级电动垂直起降航空器型号合格证已颁发。

2025年，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车计划取得型号合格证，零重力飞机工业ZG-ONE预计年底取得型号合格证，并逐步实现小批量交付。