近期，国内自动驾驶商业化进程显著加速，尤其是北京地区，其“车内无人”商业化试点迈出重要步伐。智能驾驶领域的领军企业德赛西威，其产品主要集中于感知与判断层，致力于提供高质量的智能驾驶解决方案。汽车电子巨头均胜电子也在不断推进人工智能与汽车产业的深度融合，加速智能驾驶技术的发展。

同时，中科创达即将推出面向中央计算的全栈软件平台——中科创达整车操作系统，旨在通过先进技术和创新方案，助力汽车行业智能化升级。

　　如今，乘客打到一辆“空无一人”的智能车并完成整个行程，正逐步从科幻设想变为现实。北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室已正式宣布，在京开放智能网联乘用车“车内无人”商业化试点，允许符合条件的企业在示范区面向公众提供常态化自动驾驶付费出行服务。百度、小马智行等企业也成功获得上海浦东新区首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照。

　　据上海证券报记者了解，国内首个“车内无人”商业化试点牌照即将在北京发放，首批企业有望获得经营许可。业内专家指出，中国自动驾驶技术和应用正加速发展，与国际前沿水平日益接近，“全无人”智能车正逐渐走进人们的生活。

　　北京市自动驾驶办公室有关负责人表示，通过持续迭代创新政策与监管体系，先行区已为企业技术能力验证与服务经验积累创造了良好的营商环境。本次开放“车内无人”商业化试点，旨在进一步考察企业的服务能力。

　　先行区在“车内无人”全流程管理方面，将加强对企业商业化服务能力的考核，强化日常监管，并严格执行处罚机制，确保自动驾驶服务的安全性和可靠性。

　　此外，上海、深圳等地也在积极推动智能驾驶的发展。百度智行、AutoX安途、小马智行等企业获得上海浦东新区首批无驾驶人智能网联汽车道路测试牌照，可在指定区域开展车内全无人的智能网联汽车道路测试。深圳坪山区政府也为多家企业颁发了智能网联汽车无人商业化试点牌照和无人小车测试牌照。

　　业内专家表示，近期各地对自动驾驶商业化推进有力，尤其是北京的探索，将对传统出行业态产生颠覆性影响。如果在北京亦庄区域可以召唤到驾驶座无安全专员的彻底无人的智能车，付费完成出行全过程，将标志着自动驾驶商业化进入新阶段。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克在2023世界人工智能大会开幕式上表示，特斯拉已非常接近没有人类干预的全自动驾驶状态，预计将在2023年年末实现全面自动驾驶。同时，工业和信息化部也启动了智能网联汽车准入和上路通行试点，支持L3级及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。

　　在智能驾驶领域，Robotaxi和Robotruck被认为是将率先落地的两大商业模式。而“车内无人”商业化试点，则是Robotaxi商业化进程中的重要一步。随着自动驾驶技术的不断发展和政策支持的加强，Robotaxi有望在未来几年内实现大规模商业化应用。

　　多家上市公司也在积极布局自动驾驶赛道。艾媒咨询数据显示，中国自动驾驶汽车行业规模预计将从2015年的30.5亿元增长至2025年的267.6亿元。德赛西威、均胜电子等企业纷纷推出新产品和解决方案，加速智能驾驶技术的发展和应用。

　　同时，大模型也被认为将会赋能自动驾驶。开源证券研报指出，大模型重塑自动驾驶算法，L3级自动驾驶正加速到来。小鹏汽车、特斯拉等新能源汽车厂商也在加速推动城市道路辅助驾驶功能的落地。

　　随着技术的不断进步和政策的持续支持，自动驾驶商业化进程将不断加速，为人们的出行带来更加便捷、安全和智能的体验。