智能电动汽车时代，中国用户已展现出对先进技术的高度接纳与独特需求，走出了一条与全球其他市场迥异的行情。

近日，大陆集团携手市场研究机构infas发布了2024年未来出行趋势调研报告。调研覆盖德国、中国、法国、日本和美国五国，结果显示，中国消费者在新兴汽车技术上的接纳意愿最为突出，特别是在自动驾驶、大屏幕显示及AI语音控制等方面。中国受访者展现出了对新技术的高度热情。

大陆集团董事会成员冯贺飞指出，不同国家和年龄层对汽车新技术的接受度差异显著。因此，大陆集团采取定制化策略，根据特定市场需求提供产品及模块化设计。

报告显示，中国受访者中电动汽车拥有率为10%，远超其他国家。在未拥有电动汽车的受访者中，87%的中国受访者计划购买电动汽车，这一比例几乎是德国（39%）、美国（45%）和日本（32%）的两倍。

在自动驾驶领域，90%的中国受访者认为自动驾驶是先进技术，82%的受访者认为未来五年内自动驾驶将成为日常生活的一部分。相比之下，德国、法国、美国认为自动驾驶是先进技术的受访者比例普遍低于60%，且认为自动驾驶能在五年内实现的受访者比例也低于40%。

智能座舱方面，89%的中国受访者认为车内的人工智能语音至关重要，而德、法、日受访者中持相同观点的比例均不足40%，美国为50%。在海外市场中，约60%的受访者认为人工智能语音会分散驾驶者注意力。

关于汽车未来属性的变化，73%的中国受访者认为汽车除作为交通工具外，还将具备休闲娱乐、工作等第三空间属性。而在德国、法国，超过70%的受访者认为汽车的首要属性仍是交通工具，美国和日本的比例分别为58%和64%。

与德国、法国、美国、日本用户相比，中国用户在电动汽车、AI座舱、自动驾驶等技术上的接受程度存在显著差异。这种差异在燃油汽车时代并不明显，但智能电动车时代，中国用户需求已与全球其他市场大相径庭。

过去，基于全球市场需求开发的“全球车型”曾受到中国用户青睐，而针对中国市场专属开发的产品常被视为“特供车”。然而，在智能电动车时代，中国用户需求与海外用户大相径庭，部分需求甚至背道而驰。某欧洲豪华品牌车企高管表示，中国市场在数字化和互联性方面与其他市场差异显著，这是中国厂商的核心竞争力所在，全球车战略已不再适用。

对于跨国车企而言，理解中国用户需求、具备智能技术能力至关重要。然而，鉴于汽车行业竞争日益激烈，单独为中国市场开发产品的成本远高于全球车本地化适配。因此，海外车企需在财务回报和市场份额之间做出抉择。

另一方面，中国车企出海面临的挑战也不容忽视。本土车企擅长的智能驾驶、智能座舱是否能成为海外销售的杀手锏，尚需观察。多位在欧洲车企工作的中国人士表示，欧洲消费者对新车型和过度科技感的功能并不热衷，他们更倾向于将汽车视为交通工具。同时，欧洲在智能网联的发展上落后于中国，用户对智能需求并不迫切。

小鹏汽车董事长何小鹏指出，在智能化方面，中国用户与欧洲用户存在显著差异，欧洲用户的需求滞后于中国。

（文章来源：第一财经）