AI导读：

特朗普过渡团队考虑取消自动驾驶汽车碰撞数据申报规定，此举或能为马斯克的特斯拉解决烦恼，但也可能削弱政府监管能力。特斯拉在数据报告中占比大，若取消规定将显著受益。


据媒体援引的一份文件信息显示，特朗普过渡团队正考虑取消自动驾驶汽车碰撞数据申报规定，这一举措或能为特朗普的“密友”埃隆·马斯克的特斯拉解决当前的烦恼。此举若成行，特斯拉将显著受益，但也可能削弱美国政府监管自动驾驶汽车安全的能力。

特朗普与马斯克的关系近期颇为紧密。大选期间，马斯克慷慨解囊，投入超过2.5亿美元助力特朗普。特朗普则投桃报李，宣布成立政府效率部并邀请马斯克担任领导。如今，特朗普团队似乎有意为马斯克排忧解难，考虑废除其一直不满的自动驾驶事故数据申报规定。

该规定由国家公路交通安全管理局（NHTSA）制定，要求汽车制造商和车队运营商上报涉及高级辅助驾驶或自动驾驶系统的事故数据。马斯克对此一直持反对态度，认为该规定专门针对特斯拉。特朗普过渡团队中负责汽车政策的团队提出取消该规定，认为其是对过度数据收集的授权。

马斯克曾在特斯拉财报电话会议上呼吁建立自动驾驶汽车的联邦审批程序，并计划利用特朗普承诺的“政府效率沙皇”职位推动此类监管改革。如果取消事故披露条款，特斯拉将受益匪浅。自2021年NHTSA制定该规则以来，已收到并分析了2700多起撞车事故数据，其中特斯拉占比超过1500起。

这些数据影响了NHTSA针对多家公司的调查和安全召回。特斯拉在45起致命事故中占了40起。然而，特斯拉一直对申报数据的要求不满，认为NHTSA提供的数据会误导消费者对特斯拉安全性的看法。特斯拉高管与马斯克曾讨论推动取消事故报告要求的必要性，但因拜登政府坚持采用该规定，他们决定等待政府换届后再申请取消。

南卡罗来纳大学法学教授布莱恩特·沃克·史密斯表示，特斯拉收集了其他公司不会收集的实时碰撞数据，且报告的事故比例可能比其他汽车制造商大得多。特斯拉涉及驾驶辅助技术的事故发生频率也可能更高，因为它在路上配备了更多的车辆，司机使用这些系统的频率也更高。

（图片来源：网络，文章来源：财联社）