固态电池，被誉为电池技术的“圣杯”，以其卓越的能量密度和循环次数，有望彻底解决新能源汽车的续航焦虑和热失控问题，成为动力电池领域的颠覆性创新。2024年，固态电池技术不断进阶，各大车企、动力电池和材料供应商频频发布新进展。广汽集团已初步打通全固态电池全流程制造工艺，预计2026年搭载昊铂车型；太蓝新能源宣布无隔膜固态锂电池技术取得重大突破；宁德时代加大全固态电池研发投入，华为固态电池专利也通过初步审查。

然而，固态电池要真正面向大众仍面临多重挑战，包括离子电导率、固固界面和循环性能等问题。尽管如此，固态电池在新能源汽车、低空经济、储能等多领域具有广阔的市场发展前景，商业化应用已渐行渐近。

半固态电池已实现商业化落地，随着全球能源结构转型和新能源汽车市场的快速增长，市场对高性能、高安全性电池的需求日益增加。亿航智能宣布搭载固态电池的飞行汽车成功飞行近50分钟，续航时间大幅提升；全球首条GWh级新型固态电池生产线正式落户安徽芜湖，设计产能达1.25GWh。据预测，2025年全球固态电池需求量将达17.3GWh，2030年有望超过200GWh，年复合增长率高达65.8%。

全固态电池之所以备受推崇，主要在于其安全性、能量密度和成本优势。全固态电池能大幅提升能量密度，材料多样性提供了清晰的降本逻辑，成本降幅或高达40%。然而，目前量产装车的固态电池大多属于半固态电池，能量密度多在350Wh/kg左右。

固态电池领域正在形成全新的竞争局面，我国企业主要以硫化物、氧化物和复合物电解质三种技术路线为主。宁德时代、赣锋锂业、清陶能源等企业分别代表不同技术路线。技术路线的选择旨在匹配市场化的合理性，基于不同的历史条件和市场需求，技术路线会有一个起伏的过程。

除了技术路线分野，车企也通过固态电池技术革新寻求“反客为主”，摆脱对动力电池厂商的依赖。吉利汽车、广汽集团等新能源车企已纷纷自研动力电池，并出现在动力电池装机前15名的厂商榜单中。这股自研力量在快速演进与应用的同时，也悄然改变着动力电池产业的生态格局。

自2021年起，国内固态电池赛道开始受到市场关注，相关企业开启融资竞赛。截至目前，已有23家固态电池制造领域企业共获得73轮融资，预计2024年全年融资项目数和融资金额都将再创新高。在固态电池技术专利布局方面，我国已实现领跑，近5年固态电池全球专利申请量年均增长20.8%，增速位列全球第一。

全行业及相关企业都在加速布局固态电池，作为下一代锂电终局技术。全固态电池被列为中国、美国、欧盟、日韩等主要国家和地区的发展战略，成为下一代电池技术竞争的关键制高点。2030年左右，全固态电池产业化突破的可能性极大，国内产业需重视技术发展，谨防颠覆性变革。