《2024中国自驾游报告》最新数据显示，自驾游已成为国民休闲旅游的首选方式，尤其在节假日和周末，其受欢迎程度持续攀升。自2017年起，自驾游人数在国内旅游总人数中的占比已连续七年超过60%，彰显了其强劲的增长势头和广阔的市场前景。如何进一步优化自驾游发展策略，成为当前旅游业的重要议题。

自驾游以其自主安排、说走就走的特性，正逐步向全年龄段渗透，并向更广阔的空间拓展。调查结果显示，“80后”仍是自驾游的中坚力量，而“90后”和“00后”也逐渐成为自驾游的重要增长人群。今年国庆期间，55岁以上自驾游客的国内出行需求更是实现了翻倍。自驾游不仅是一种出行方式，更是一种深度文化旅游的探索，它引领游客深入三四线城市及小众景区，体验丰富的人文与自然景观。

海南环岛旅游公路文昌段的美丽景色吸引了众多自驾游车辆（无人机照片）。新华社记者蒲晓旭摄。

自驾游产业链长，能够带动相关产业的协同发展。从出游前的自驾装备准备、旅游平台选择、旅行社/俱乐部咨询，到出游中的租车、自驾保险及救援、住宿、餐饮、旅游商品购买、观光体验，再到出游后的汽车维修、保养、置换和二手车交易等，自驾游产业链覆盖了多个环节，通过产业带动效应，促进了消费需求的增长。数据显示，今年中长途自驾游占比超过五成，自驾游客在途经地或目的地的过夜比例高达70.2%，显著带动了自驾游路线所在地的住宿、餐饮、休闲等消费。

此外，自驾游还对我国汽车消费市场产生了积极影响。根据易车研究院发布的《汽车自驾游洞察报告（2023版）》，2023年自驾游诉求占购车需求的比重达到49.06%，超越上下班诉求，成为购车最重要的影响因素之一，推动了我国汽车消费市场的持续增长。

然而，自驾游行业也面临一些问题。从行业整体发展规范来看，自驾游服务的相关机构如俱乐部、领队等进入门槛较低，缺乏统一的行业规范与标准。安全保障及应急救援等服务体系尚未完善，难以满足自驾游市场个性化、精准化的高水平服务需求。在基础设施建设方面，针对自驾游的相关交通标识、旅游标识、停车设施等仍有待提升。此外，自驾游所涉及的车险、维修、救援等配套服务也需进一步完善。

参加“千车万人”穿越大兴安岭自驾游活动的车队集结壮观。新华社记者李志鹏摄。

针对这些问题，应从多角度施策。首先，加强与自驾游相关的基础设施建设，完善公路、旅游景点等节点的标识物建设，加强停车设施的建设与调度。同时，优化充电桩布局，增加重点地区的充电设施建设，开放政府部门等公共服务的内部充电桩等，积极试点换电、智能移动充电桩等新技术与新模式。其次，推进数智技术在自驾游领域的广泛应用，完善自驾游信息系统，形成集气象信息、交通路况、安全、维修、救援、餐饮、住宿和游览等信息于一体的综合信息服务平台。同时，健全自驾游信息的统计、监测与预警系统，合理引导自驾游游客流量和流向。此外，还应鼓励数智技术在租车自驾市场的广泛应用。

最后，完善配套服务建设的相关政策，支持建设一批安全、维修、救援等服务设施。建设灾害预警系统，鼓励保险企业开发出更符合自驾游需求的保险产品。同时，完善自驾游相关的标准规范体系，尤其是与安全相关的标准规范。建立消费者安全教育标准，全面提升自驾游消费者的安全教育水平。

（记者胡东兰 李勇坚，文章来源：经济日报）