12月7日，长安汽车（000625）密集发布19条公告，核心内容直指公司将通过定向增发向实际控制人及其关联方募集60亿元资金，专项用于新能源汽车及相关研发项目。

公告详细披露，长安汽车拟以每股11.78元的价格，向中国兵器装备集团有限公司（兵器装备集团）、中国长安汽车集团有限公司（中国长安）及南方工业资产管理有限责任公司（南方资产）发行5.1亿股，合计募资60亿元。其中，兵器装备集团、中国长安和南方资产分别认购15亿元、10亿元和35亿元。兵器装备集团作为长安汽车的实际控制人，中国长安为直接控股股东，而南方资产作为一致行动人直接持有长安汽车4.6%的股份。

此次定增资金中，43亿元将用于新能源车型开发及产品平台技术升级，17亿元则用于全球研发中心的建设及核心能力提升。值得注意的是，尽管长安汽车账面资金充裕，截至2024年三季度末，其货币资金高达700亿元，而短期借款及一年内到期的非流动负债仅为2.4亿元，长期借款更是仅有3600万元，但公司仍选择通过定增方式筹集资金，以加速新能源转型。

然而，长安汽车的新能源转型之路并非一帆风顺。2024年前11个月，公司销量达到243.3万辆，同比增长4.1%，但新能源车销量仅占26.4%，累计销售64.3万辆，同比增长54.9%。与行业龙头比亚迪（002594）单月销量超50万辆相比，长安汽车的新能源车销量仍有较大差距。具体来看，长安深蓝和阿维塔两大品牌均面临销量达标压力。

此外，长安汽车的新能源车渗透率远低于行业平均水平。根据乘联会数据，2024年前11月，乘用车市场新能源车渗透率已达47.4%，而长安汽车的新能源车渗透率尚不足三成。同时，长安汽车的新能源车业务仍处于亏损状态，2024年上半年，深蓝汽车亏损7.4亿元，阿维塔亏损约14亿元。从全年来看，2023年深蓝汽车亏损30亿元，阿维塔亏损36.9亿元。

面对新能源转型的挑战，长安汽车持续加大研发投入。2023年，公司研发投入达到90亿元，2024年前三季度研发费用也有44.6亿元。同时，长安汽车还加强与合作伙伴的合作，如阿维塔计划通过上海联合产权交易所募资120亿元，用于投资华为负责新能源车智能研发的部门引望。尽管长安汽车在新能源领域有所布局，但仍需应对燃油车销量下滑、新能源车渗透率低及新能源业务亏损等多重考验。