AI导读：

低空经济热度攀升，吸引众多上市公司跨界参与。然而，低空经济业务占比小、落地难、进度慢等问题困扰着跨界入局的上市公司。同时，商业化落地也面临管理体制、核心技术等挑战。行业人士认为，需多方着手助推低空经济发展。

低空经济热度不断攀升，吸引了众多上市公司跨界参与。据公开资料，今年以来，低空经济板块已涌现出包括宗申动力（001696.SZ）、万丰奥威（002085.SZ）、中信海直（000099.SZ）、上工申贝（600843.SH）等在内的7只“翻倍股”。

以上工申贝为例，截至12月4日，该公司股价年内涨幅已超过170%。面对股价的异常波动，上工申贝董秘办相关负责人表示，二级市场股价受多重因素影响，公司无法完全掌握具体原因。而万联证券宏观分析师于天旭则指出，低空经济仍处于发展初期，商业模式和市场需求尚未成熟，资本回报率具有较大不确定性。

多家上市公司因低空经济概念股价翻倍，其中上工申贝因跨界低空经济领域备受瞩目。该公司计划将业务延伸到碳纤维轻型运动飞机的生产和制造，以打造企业“第二增长曲线”。此外，万丰奥威也因低空经济业务股价大涨，但其与大众（中国）取消成立合资公司的合作模式，转而与大众（德国）签署技术合作谅解备忘录，专注于eVTOL领域。

然而，尽管股价先“飞”，低空经济业务仍面临占比小、落地难、进度慢等问题。多数跨界低空经济赛道的上市公司相关业务营收占比小、盈利难。例如，上工申贝前期收购的ICON公司相关资产尚未产生利润，预计2024年无法实现盈利。同时，低空经济商业化落地也面临管理体制、核心技术等挑战。

行业人士认为，低空经济应用场景广泛，产业链完整，未来发展潜力巨大。然而，要破解低空经济商业化落地难题，需要各方在低空空域管理体制改革、加大低空基础设施建设力度及加快核心技术攻关等多方面着手。只有如此，才能助推低空经济发展，加快商业化落地步伐。

（图片来源于网络，文章来源：中国经营网）