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乘联会秘书长崔东树指出，2024年全国乘用车市场价格战持续激烈，新能源车降价成常态，降价规模和力度均超往年。随着冬季降价潮平稳，市场逐步回归常态化竞争，国家报废更新促销补贴加强，车市回暖，价格战压力减缓。

乘联会秘书长崔东树近日发布文章指出，历年全国乘用车市场价格战呈现出逐年加剧的趋势。往年，每年年末的促销增长通常比上年末高出约4个百分点。然而，在2024年，全国乘用车市场的价格战异常激烈，新能源车的促销峰值已攀升至7个百分点，并逐渐形成了一种降价常态。据统计，2024年1月至11月期间，共有195款车型降价，这一数字不仅超过了2023年全年150款的降价规模，更大幅超越了2022年的95款降价总规模。

在具体降价幅度方面，插电混动车型新车降价幅度高达1.5万元，降价力度达到8.5%；纯电动车型新车降价幅度更是达到2万元，降价幅度高达10%；增程混合动力车型新车降价力度为1.58万元，降价力度为6.1%；混合动力车型新车降价达到1.05万元，降价幅度为4.3%；而常规燃油新车型和降价车型的平均降价幅度也达到了1.34万元，平均降价幅度为7.3%。

随着冬季降价潮逐渐平稳，乘用车市场正逐步回归促销增量的常态化竞争。同时，国家报废更新的促销补贴力度加强，市场呈现回暖趋势，对车市产生了显著的拉动效果。因此，价格战的压力相对减缓，年末车市展现出持续走强的良好态势。

（文章来源：证券时报网）