在竞争激烈的新能源车险市场中，比亚迪保险以其出色的表现成为一大亮点。

　　近期，比亚迪保险发布了二季度偿付能力报告，数据显示，上半年该公司实现保险业务收入6726.23万元，净利润达到1846.20万元，其中二季度净利润更是达到了603.72万元。在车险业务方面，比亚迪财险上半年实现车险签单保费6739.39万元，全部由直销渠道贡献，车险车均保费为4900元。

　　值得注意的是，上半年比亚迪保险的综合成本率和综合费用率分别为-1834.03%和-1424.78%。对此，比亚迪保险解释称，由于公司于2024年5月才恢复业务经营，缺乏历史业务转回，导致本年度已赚保费为负值，进而影响了综合成本率、综合费用率和综合赔付率的计算。然而，随着经营周期的推进，新签保单将逐渐满期，这些指标也将逐渐转为正值。

　　新能源车险市场近年来蓬勃发展，但高昂的保费一直备受争议。据中国银保信发布的报告，2023年新能源车的平均保费比燃油车高出约21%，其中纯电车每年保费比燃油车贵1687元。由于新能源车险发展时间较短，尚未形成成熟的风险估算体系，因此险企成本偏高，这些成本最终转嫁给了消费者。同时，新能源车出险率较高和维修成本昂贵也是导致保费居高不下的原因之一。

　　面对这一市场机遇与挑战，众多车企纷纷布局新能源车险市场，比亚迪便是其中之一。比亚迪保险的前身是易安财险，2023年5月，比亚迪汽车工业有限公司成功收购易安财险，实现100%控股，并将其更名为比亚迪保险，注册资本金增至40亿元。2023年11月，金融监管总局批复比亚迪保险变更业务范围，将机动车保险纳入其业务范围。今年4月，比亚迪财险正式获得在多个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和费率浮动系数的批复，正式进军汽车保险市场。

　　随着比亚迪保险业务的逐步推进，其首份成绩单也展现了公司的实力。目前，比亚迪保险的车均保费为4900元，全部来自直销渠道的新车签单。在短短一个多月内，且投保地区有限的情况下，比亚迪车险出单量已达到1.37万件，件均价格略高于我国新能源车险2023年的平均水平。虽然由于经营时间较短，综合成本率和综合赔付率尚不具备参考意义，但比亚迪保险已经展现出了强劲的发展势头。

　　比亚迪保险表示，未来将依托股东在新能源汽车产业技术的积累，运用人工智能、大数据、云计算、车联网等技术，提升车主出行安全，为客户提供优质、完善的风险保障服务。