AI导读：

汽车价格战或将提前打响，主机厂向供应商转嫁成本压力，消费者权益受损风险上升。比亚迪、上汽大通等车企要求供应商降价，供应商强烈不满。汽车产业链健康发展引发担忧。

新一年的汽车价格战或将提前打响，各大汽车主机厂正积极寻求将成本压力向上游供应商转移，此举引发了业内人士对汽车消费者权益可能受损的担忧。

近日，继比亚迪提出要求供应商降价10%的消息引发市场热议后，中国证券报记者从汽车供应链人士处获得的文件显示，上汽大通汽车有限公司也于11月25日向供应商发出信函，指出当前汽车市场供大于求的问题突出，市场供需失衡状况难以在短期内改善，价格战难以平息。因此，上汽大通邀请供应商共同参与成本控制项目，目标降本10%。

上汽大通在信中详细列举了期望供应商在材料成本优化、生产工艺改进、VAVE实施、物流与仓储以及长期合作关系等方面的支持。上汽大通希望通过双方的紧密合作，共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢。

此外，比亚迪要求供应商从2025年1月1日起降价10%的消息也引起了广泛关注。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞回应称，与供应商的年度议价是汽车行业的惯例，并表示该降价目标非强制要求，可协商推进。然而，有供应商对比亚迪的降价要求表示强烈不满和严正抗议，认为比亚迪的做法违背商业伦理，透支国内供应商的生存能力。

瑞银中国汽车行业研究主管巩旻在分享会上表示，汽车价格战在2025年一季度可能会再次爆发，而且可能比往年来得更早。面对价格战的压力，汽车供应商不得不采取降本措施，否则将被踢出供应商队伍。然而，这种降本措施往往会导致供应商削减人力成本、降低用料标准等，从而影响产品质量和汽车整车安全，最终损害消费者利益。

同时，汽车价格战下，整车厂还通过多种途径向上游供应链转移降价压力，如要求供应商提供降本方案、缩短供应商比价周期和延长付款周期、以低价劣质供应商替换稳定供应商等。这些做法进一步加剧了供应商的困境，也引发了业内人士对汽车产业链健康发展的担忧。