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国铁集团发布第四批中欧班列全程时刻表，运行径路增至17条，开行数量超1000列。全程时刻表中欧班列具有固定车次、运行径路等优势，全程运行时间压缩30%以上，单柜货值增加41%，受国际物流市场青睐。

　　本报北京11月18日电 （记者李心萍、张文豪）11月18日，国铁集团发布第四批中欧班列全程时刻表，这一举措标志着中欧班列的运输服务迎来了新的升级。至此，实行全程时刻表的中欧班列运行径路增至17条，开行数量增至年1000列以上，覆盖中国9座城市和欧洲6座城市，为国际贸易提供了更加稳定和高效的物流通道。

　　当日4时30分，实行全程时刻表的X8003次中欧班列从中国郑州圃田站发车，奔向德国汉堡比尔韦德站，标志着第四批中欧班列全程时刻表正式实施。据介绍，自2014年起，所有中欧班列已实现中国段按固定始发、终到时间运行，为全程时刻表的实施奠定了坚实基础。

　　2021年，国铁集团充分发挥七国铁路中欧班列运输联合工作组的牵头作用，积极推动沿线国家共同签署了《中欧班列全程时刻表编制与协作办法》。2022年，实行中国段、宽轨段、欧洲段全程时刻表的中欧班列成功开行，此后，第二、第三批中欧班列全程时刻表先后发布实施，实行全程时刻表的中欧班列逐渐扩容，开行数量增至年800列以上。第四批中欧班列全程时刻表，新增运行径路7条，进一步提升了运输效率。

　　与相同运行径路的普通中欧班列相比，实行全程时刻表的中欧班列具有显著优势。它安排了固定的车次、运行径路、班期和运行时间，全程运行时间平均压缩30%以上，平均单柜货值增加41%，因此受到国际物流市场普遍青睐，成为国际贸易的重要选择。

（文章来源：人民日报）