AI导读：

美国福特汽车CEO吉姆·法利预计，自电动汽车税收抵免结束后，10月份纯电动汽车需求将减少一半。他认为行业将变小，混合动力车更易被接受。福特正分析非燃油车需求，并考虑电池工厂与电动车产能调整。

　　美国福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）最新表示，他预计自本周三电动汽车税收抵免结束后， 10月份纯电动汽车的需求将减少一半，这一预测引发了市场对电动车市场走势的广泛关注。

　　当地时间周二（9月30日），法利在底特律一场福特活动中说：“我认为这仍将是一个充满活力的行业，但规模会比我们想象的小得多，尤其是在尾气排放政策变化、再加上7500美元的消费者补贴取消之后。”

　　“一个月后我们就会知道答案了。如果美国电动车份额跌到5%（有数据显示目前约为10%），我也不会惊讶。”法利补充道，行业已经认识到“部分电气化”，例如混合动力汽车，暂时更容易被消费者接受，这也反映了消费者偏好的变化。

　　法利透露，福特旗下负责电动车业务的“Model e”团队每天都在分析非燃油车的需求，以更好地适应市场变化。

　　目前，福特在美国市场上只提供几款纯电动汽车，包括F-150 Lightning皮卡、以及Mustang Mach-E跨界车，这些车型在补贴取消后的市场表现备受关注。

　　法利说道：“消费者觉得电动车很有意思——速度快、效率高、不用去加油站——但价格太贵了。”

　　今年7月，美国国会两院通过了美国总统特朗普力推的“大而美”法案。法案中规定，美国政府从9月30日起将不再为电动汽车提供最高每辆7500美元的税收抵免。

　　“大而美”法案通过后，美国电动汽车销量一度迅速攀升，一些车企甚至愿意追加折扣以清理旧款车型。

　　据Cox Automotive预测，美国第三季度电动车销量将达到41万辆，同比增加21%，不仅有望创下单季销量新高，也首次实现10%的市场份额。

　　不过，Cox及其他行业分析师和高管分析后认为，许多消费者为了赶在联邦补贴“截止”之前，提前购入了电动车。

　　法利表示，联邦政策的改变意味着包括福特在内的汽车行业必须适应新局面，公司将不得不重新考虑电池工厂与电动车产能的去向。

　　“我们会填补这些空缺，但这会加大压力。过去四年政策是可预测的，但现在政策改变了……我们都得做出调整。我相信这对国家有利，但对企业来说也会带来更多压力。”

（文章来源：财联社）