①现代汽车计划提高其佐治亚州工厂产能，到2030年前实现80%以上在美销售汽车的本地生产，以应对美国关税政策，这一扩产策略（SEO关键词1：扩产策略）旨在提升市场竞争力；②受美国关税影响，现代汽车将2025年营业利润率目标下调至6%-7%，但仍预计2027年回升至7-8%，2030年达8-9%，展现出对未来市场的乐观预期。

美东时间周四，韩国汽车制造商现代汽车表示，为了应对美国的关税政策（SEO关键词2：关税政策），该公司计划提高其佐治亚州工厂产能，到2030年以前，实现能在美国生产80%以上在美国销售的汽车，此举（SEO关键词3：此举）被视为对美国市场的重要承诺。

现代汽车承诺在美扩产

美国是现代汽车最大的销售市场，占其总收入的40%以上。现代汽车表示，今年在美国销售的汽车中，有40%是在美国生产的。而现代汽车目前希望把在美销售汽车中的80%的产能转移到美国。根据该公司的在美扩产计划，到2028年，其佐治亚工厂的年产能将达到50万辆，能够生产混合动力汽车和纯电动汽车，这将（SEO关键词4：这将）进一步巩固其在美国市场的地位。

该公司还计划在2030年前将其全球混合动力车型阵容从去年宣布的14款扩大到18款以上，并将于2027年推出增程式电动车（EREV），并于2030年前在北美推出首款中型皮卡。该公司表示，到2030年时，其佐治亚州工厂将能够生产10种混动车和纯电动车车型。

现代汽车还在声明中表示，由于美国关税的影响，它将2025年的营业利润率目标从此前宣布的7%-8%下调至6%-7%。该公司表示，仍预计到2027年，公司利润率将回升到7-8%，到2030年将提高到8-9%。

7月30日，美国总统唐纳德·特朗普表示，美国将对从韩国进口的商品征收15%的关税，税率从之前威胁的25%降至15%，以换取韩国在美国投资3500亿美元。然而，这一承诺却迟迟未能兑现。本周，美国对从日本进口的汽车和汽车零部件的实施关税税率已经降低到了15%，而韩国却仍面临25%的汽车关税。目前，美韩政府仍未完全敲定贸易协议，主要是有关3500亿美元投资的细节尚未敲定。

现代汽车前路艰难

不过，对于现代汽车来说，要实现其“Made in USA”的目标可能并不容易。本月初，美国移民执法官员突袭了现代汽车正在佐治亚州的建造的现代汽车-LG能源解决方案合资电池工厂，当场抓捕了475人，其中包括317名韩国人。这些韩国工人在上周被集体遣返回韩。受到大量韩国技术工人遭遣返影响，现代汽车确认，原定于今年投产的电池厂将因劳动力短缺被迫延期。

事实上，对现代汽车来说，今年其在美业务可谓流年不顺。今年7月，现代汽车表示，美国关税在第二季度给公司造成了8280亿韩元（约合人民币42.48亿元）的损失，第三季度的影响将更大。更雪上加霜的是，周四消息，据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）披露，由于安全带扣可能无法正常锁扣，现代汽车美国公司正在召回部分2020-2025款Palisade车型，共计568580辆。

（文章来源：财联社）