AI导读：

当地时间9月8日，欧洲电动车行业150多位高管联名签署公开信，敦促欧盟坚持2035年汽车零排放目标。签署方包括沃尔沃等车企，警告推迟目标将致市场停滞。2023年欧盟通过相关政策，禁止销售排放二氧化碳新车。车企面临竞争与关税挑战，减排目标成焦点。

当地时间周一（9月8日），来自欧洲电动车行业的150多位高管联名签署公开信，敦促欧盟坚持到2035年实现汽车零排放的目标，这一环保举措引发广泛关注。签署方包括沃尔沃汽车和极星（Polestar）在内的多家车企，它们警告称如果推迟目标，将导致欧洲电动汽车市场停滞，把优势拱手让给全球竞争对手，并削弱投资者信心，对欧洲汽车产业构成重大威胁。

这封信针对的是汽车行业8月底的另一封公开信。当时，欧洲汽车制造商协会和汽车供应商协会的负责人致信欧盟委员会主席冯德莱恩，强调到2035年实现汽车零排放的目标已不再可行，但此观点遭到众多车企反对。2023年，欧盟通过了一项政策，从2035年起欧盟境内将禁止销售排放二氧化碳的新车，这一政策旨在推动绿色出行。

签署反对欧盟减排目标的信的行业高管包括梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius，他上月抨击了欧盟的内燃机禁令，并警告称，此举可能会导致欧洲汽车市场崩溃。冯德莱恩将在9月12日与汽车行业代表讨论该行业的未来。欧洲车企正面临来自中国竞争对手的激烈竞争，以及美国加征关税的双重挑战，减排目标成为行业焦点。

极星首席执行官Michael Lohscheller表示，现在弱化减排目标将释放出一个信号，即欧盟可以通过谈判放弃自己的承诺。“这不仅会伤害气候，也会损害欧洲的竞争力，”Lohscheller补充说。欧盟充电基础设施公司Fastned首席执行官Michiel Langzaal则指出，2035年的目标为行业提供了清晰方向，相关投资已在充电网络和软件开发等领域展开，对行业发展至关重要。

“只有实现这个目标，这些投资才能产生回报。”他说。根据交通研究与倡议组织Transport & Environment周一发布的报告，除梅赛德斯-奔驰外，所有欧洲车企在2025至2027年期间都有望符合二氧化碳排放规定。报告称，若要避免因未达标而受罚，梅赛德斯需与沃尔沃汽车及极星共享排放配额。（文章来源：财联社）