AI导读：

美国作为全球最大消费市场，其货运量持续下降，或标志全球贸易模式空前转变。2025年7月美国入境集装箱量同比增3.2%，但全年总进口量预计降5.6%。分析师称下滑归因于关税，且可能持续，影响美国贸易及宏观经济。

　　美国作为全球最大的消费市场，其货运量增长率的变动历来是GDP增长率变动的数倍，这一指标备受全球贸易关注。然而，据航运业内人士警告，美国的货运量正在出现持续下降，其可能标志着全球贸易模式的空前转变，这一变化与全球贸易动态紧密相连。美国航运分析师John McCown在一份报告中指出，2025年7月美国入境集装箱数量同比增长3.2%，在6月下降8.3%和5月下降6.6%之后出现了小幅反弹，但这主要是因为企业在8月初额外关税生效之前提前进口了商品。

　　他表示，美国零售联合会预测今年美国集装箱全年总进口量将下降5.6%，在这一预测下，鉴于美国今年截至7月的进口量已经增长了3.6%，接下来的5个月中，美国的进口量将大幅下降17.5%，这一趋势反映了贸易政策对进口量的显著影响。他还进一步强调，未来的进口量下降将更加严重，预计进口规模将持续呈现负趋势，且有的月份的降幅将超过17.5%。

　　McCown表示，2025年的下滑将完全归因于关税，不幸的是，目前没有任何迹象表明这种下滑会是短暂的。目前来看，至少在本届政府任期内，高额关税将一直存在，这将对美国贸易产生深远影响。而美国入境集装箱数据低迷可能代表着美国海上贸易模式的结构性转变，不同于此前金融危机及新冠疫情时的短暂下滑，从而产生更持久的决策影响。

　　当前的运费涨跌趋势也为这一转变提供了一定的参考，如德鲁里全球集装箱运费指数已经连续11周下跌。德鲁里在报告中指出，运费的波动性和变化时机将取决于美国总统特朗普未来的关税政策，而这具有不确定性。McCown还给出了集装箱规模变化与宏观经济影响之间的关联思考。他表示，美国入境集装箱量下降得越多，商业和经济增长受到的影响就越大，但通胀也会越小。反之，若美国入境集装箱量下降得越少，通胀则会越严重，但商业和经济增长受到的影响也会越小，这一分析揭示了集装箱量与宏观经济之间的复杂关系。

（文章来源：财联社）