今年7月，美国国会通过了所谓“大而美”法案，规定从9月30日起政府将不再为电动汽车提供税收抵免。为享最后税收抵免，美国消费者竞相购买电动汽车，7月销量占比创新高。但市场预计，税收抵免到期后，第四季度销量或“暴跌”，特斯拉等车企或迎难关。

　　销量大增

　　美国新电动汽车和插电式混合动力车最高可享7500美元税收抵免，二手车最高享4000美元。这是前总统拜登所推《通胀削减法案》的基石。特朗普上台后，政策被推翻，消费者赶在补贴退坡前加速购入。7月美国消费者共购买近130100辆新电动汽车，二手电动汽车销量也接近36700辆，均创单月新高。

　　价格方面，7月美国新电动车平均为55689美元，叠加7500美元税收抵免，新车价格基本与燃油车持平。取消税收优惠将削弱电动车价格竞争力。

　　《消费者报告》称，若税收抵免终止，汽车制造商或提供更大折扣来维持销售。

　　分析师称，预计第三季度或创电动汽车销量纪录。特斯拉官网标注“联邦税收抵免即将结束”，并提示库存有限。

　　车企考验

　　补贴退坡或打击销量。特斯拉CEO马斯克警告公司或经历“几个艰难季度”。财报显示，特斯拉当季销量创十余年最大跌幅。

　　目前特斯拉正加速研发廉价车型，量产计划延后。公司重申将按原定路线在2026年实现定制电动卡车Semi和自动驾驶出租车Cybercab的量产。

　　系统性创投CEO马克斯·沃尔夫直言，特斯拉想要后来居上，需要比当前速度快得多的突破。

　　但也有分析认为，取消补贴后，特斯拉将能占据美国更大市场份额。

　　二手车迎机会

　　针对二手车的最高4000美元补贴也将于9月30日终止。但对于二手电动车来说，不管有没有补贴，它们都以性价比优势和使用成本优势长期吸引着消费者。

　　业内预计，短期内二手电动车市场将持续增长。Cox Automotive指出，目前约三分之二的二手电动汽车本就不符合联邦税收抵免资格，因此政策变化对该市场影响有限。

　　《华尔街日报》表示，造成电动车新车贬值速度快的原因有几个方面。叠加新电动车的高售价，不少潜在买家望而却步。

　　《华尔街日报》称，有车主表示，在巨大的价格优势面前，他愿意去购买二手电动车。

　　此外，根据AAA数据分析，电动车年均用车成本比燃油车高出约800美元。但购买二手电动车，则车主受贬值因素的影响就会变小，反而能比燃油车节省900美元以上。

（文章来源：北京商报）