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财联社8月5日讯，今年全球贸易受关税和地缘政治冲击，海运费用预计将持续走低。业内人士指出，全球市场供大于求，中美贸易受关税抑制，欧盟经济不景气，运营商或采取空白航班策略。同时，航线调整可能成为限制损失的关键。

财联社8月5日讯（编辑马兰）今年的全球贸易环境大为不同，关税与地缘政治冲突持续冲击货运市场，使海运行业评估业绩走向的难度显著增加。

由于航运运力超出需求，业内预计今年亚洲至美国的海运费用将进一步走低。据航运分析公司Xeneta数据显示，自6月以来，从亚洲到美国西海岸和东海岸的集装箱平均现货运费分别下跌了58%和46%，且预计未来还将继续下跌。

亚洲至美国的贸易航线，作为集装箱船只运营商的高利润航线之一，在5月至6月美国关税战暂停期间曾短暂上涨，但如今形势已变。

Xeneta首席技术和数据官Erik Devetak指出，全球市场供大于求的状况将持续影响货运市场。中美贸易受关税抑制，欧盟经济不景气，运营商为维持运价，或将频繁采取空白航班或取消航次的策略。

空白航班即承运人取消或跳过原计划停靠的港口，或取消整条航次。

供应过剩问题凸显，日本海洋网联船务公司上周表示，贸易不确定性加剧了预测本财年下半年前景的难度。

DHL全球货运亚太区首席执行官Niki Frank警告，承运商此前为追逐短期收益纷纷增加运力，但供应过剩势头已愈发明显。

Veson Nautical的海事分析师Jarl Milford也预计，随着下半年更多船舶进入市场，运费将稳步下降，贸易不确定性进一步增加了下行压力。

然而，地缘政治和贸易政策导致的航线改变可能限制损失。也门胡赛武装威胁使船只绕过红海，部分船只还可能避开关税绕过美国港口。

分析师认为，更长的航线有助于吸收过剩运力，限制运价下跌。杰富瑞研究公司分析师指出，红海航线改道将吸收超过10%的集装箱船供应量，使运力利用率达到健康水平。

（文章来源：财联社）