AI导读：

特斯拉与加州机动车辆管理局就自动驾驶技术展开法庭对峙，加州监管机构指控特斯拉夸大技术能力并误导消费者，特斯拉回应称营销文件被断章取义。此外，特斯拉在佛罗里达州也面临陪审团审判，涉及一起事故是否归咎于Autopilot。

　　从周一开始，美国电动车巨头特斯拉将与加州机动车辆管理局展开为期五天的法庭对峙，激辩上市公司是否存在夸大Autopilot和FSD自动驾驶技术的能力并误导消费者。

　　作为这场对决的结果，法庭将判断是否批准加州政府的请求——暂停特斯拉的制造商和经销商许可证至少30天，并支付罚金。

　　考虑到美国电动车税收抵免即将在9月底终止，部分年底购车的需求将提前在三季度释放。而加州不仅独占美国三分之一的电车销量，也是特斯拉在美国最大的市场。如果特斯拉输掉法庭对决，原本就陷入麻烦的2025年业绩将雪上加霜。

　　据悉，加州监管机构称，特斯拉在2021年和2022年宣传其配备先进驾驶辅助系统的车辆时，发表了“虚假或误导性”声明，包括描述这些功能“能够在驾驶员不采取任何行动的情况下完成短途和长途旅行”，违反了该州法律。

　　加州机动车辆管理局于2023年11月提交的修正诉状称，配备驾驶辅助系统的特斯拉，在发布广告时无法作为自动驾驶车辆运行，到现在也依然不行。

　　对此特斯拉在2024年2月回应称，加州机动车监管部门引用的营销文件存在“断章取义”，并未考虑到公司对该系统发布的警告和说明文件。特斯拉强调：“公司反复且明确地表明，其车辆并非自动驾驶，需驾驶员持续监督。”

　　特斯拉也同时辩称，鉴于加州监管机构自2014年和2016年开始一直知晓特斯拉使用“Autopilot”（字面意思为自动驾驶的辅助驾驶功能）和FSD（全自动驾驶）品牌，应当视作监管部门对此的默示，应允许公司继续使用这一品牌。

　　但这种说法并没有说服法院，因此案件在去年进入了审理阶段。

　　除了加州的案子外，特斯拉也正在佛罗里达州面临陪审团审判，涉及2019年一辆驾驶员分心驾驶的Model S撞击行人并导致其死亡。庭审的焦点是这起事故是否可以部分归咎于特斯拉Autopilot。

　　特斯拉的营销问题也在该案中被提及。该公司律师坚持认为，马斯克和特斯拉关于其车辆能够无人驾驶的言论是面向未来的，并不反映当下的技术水平。

（文章来源：财联社）