AI导读：

美国高铁建设再遇波折，特朗普宣布停止为加州高铁项目拨款，加州州长回击。佛州高铁频出安全事故，被指“全美最致命铁路”。美国高铁建设困难重重，受国情、投资、政党纷争等多重因素影响。

美国的高铁建设再遇波折。据新华社报道，当地时间7月16日，美国总统特朗普发文宣布，联邦政府将不再为加州高铁项目提供任何资金。特朗普称这条高铁是“骗局”，美国纳税人将停止为加州灾难性高价、通往虚无的高铁计划买单。同一天，美国交通部长肖恩·达菲宣布，将取消加州高铁约40亿美元联邦拨款，并抨击“加州高铁彰显政府无能”。对此，加州州长纽森回击道：“我才不信那个无法让飞机飞上天的家伙的话。”

不管怎样，加州的这条高铁，短期内看不到任何建成的可能了。2008年，时任加州州长的施瓦辛格提出建设加州高铁项目，将洛杉矶和旧金山连接起来。然而，这17年来，围绕着这条高铁的争议一直不断，无休止的政党纷争，项目预算不断超标，历经几任总统都未能建成。今年6月，美国交通部发布报告称，加州高铁存在工期延误、管理不善等各种问题。

在加州高铁外，美国还有一条高速铁路。2023年9月26日，美国佛罗里达州的首条高铁开通了。这趟高铁线路往返于迈阿密和奥兰多市。全长378公里，最高时速为每小时200公里。但正式开通首日就出了意外，造成1人被撞击死亡。统计数据显示，若从2018年试运营期间算起，这条线路已有超过百人被火车撞击而死，堪称“全美最致命铁路”。

美国为何难以建成一条像样的高铁线路？首先这可能和美国的国情有关，美国过去的交通投资一直以公路、机场为主。直至2008年，时任总统奥巴马才承诺，大力发展高铁。但这些高铁项目推进困难重重，美国各州并不重视高铁建设。到了特朗普第一个任期，更是经常削减交通部门资金，阻碍高铁的发展。直至2020年，新冠疫情期间，美国高铁项目才终于取得重要进展。彼时，拜登上台，全长约273公里的洛杉矶至拉斯维加斯线路获准兴建。但拜登的理想只能维持4年，在特朗普重新上台后，这些高铁项目或将化为泡影。

（文章来源：时代周报）