汽笛鸣破晓，丝路谱新章。6月10日8时32分，25岁的机车司机黄家玄推动操作杆，“75052次”中欧班列从青岛上合示范区多式联运中心胶州站开出，成为中欧班列发展史上货值超4500亿美元的关键里程碑。山东高速集团人士称，该班列搭载家用电器等货物，预计两天后驶出二连浩特口岸，最终到达莫斯科。

中欧班列自2016年统一品牌以来，取得了傲人成绩，有力推动了中国对外开放新格局的形成，为全球供应链稳定提供了坚实保障。当前中欧班列已形成国内西、中、东三条高效运输通道，境外构建起北、中、南三线并行格局。

运输组织持续优化

2024年班列开行1.9万列，每开行1万列所需时间由90个月缩短为6个月，年均增长率达72%。自2020年5月首次单月开行突破1000列后，中欧班列已连续61个月单月开行数量保持在千列以上。近年来，国铁集团实施了阿拉山口等五大口岸站及通道的扩能改造工程，新建投用同江北口岸，六大口岸站单日交接车能力已达184列。

铁海联运方面，铁路部门大力开展中欧班列南通道试运，拓展了经波罗的海、里海、黑海的国际铁海联运新路径。今年，霍尔果斯国境站推出“智慧铁路口岸+属地快速通关”模式，实现单证智慧申报、海关智能检查、多部门信息共享，将铁路口岸进口货物通行时间压缩七成左右。

强化货源组织

中铁集装箱人士称，目前中欧班列在国内已有14个集结中心，形成了干线支线联动、枢纽中心集疏的现代物流体系。山东高速集团人士称，自2018年10月统筹运营全省中欧班列以来，山东中欧班列开行规模不断扩大，货品也由最初单一商品扩展为万余种商品。

目前，中欧班列去程、回程开行货量基本平衡，综合重箱率基本稳定在100%。虽然今年以来中欧班列发送量呈下降趋势，但下降幅度不断收窄。国铁集团人士称，为压缩客户组货等待时间，必要时可以降低中欧班列编组辆数，最低允许45辆货车进行灵活编组。

“黄金通道”全面扩容

在当前国际贸易形势复杂多变背景下，中欧班列凭借稳定性强、运量大等特点成为中欧贸易往来的“黄金通道”。国铁集团方面称，将制定《推进中欧班列高质量发展措施》，扩大全程时刻表班列开行范围，推进跨里海中欧班列南通道建设。

2024年，中欧班列全程时刻表班列线路快速增加到17条，周班列开行频次大幅提升。山东高速集团人士称，下一步，公司将进一步推进在中亚地区、欧洲地区的集疏运体系建设，保障国际产业链、供应链安全稳定。

国铁集团数据显示，2024年中欧班列共开行1.93万列，发送207.7万TEU，同比分别增长10.7%和9.2%。