美国国家运输安全委员会24日说，波音公司在制造流程中对员工培训和指导不足，以及联邦航空局监管不力，是导致其737 MAX 9型客机在2024年发生起飞后不久机舱门塞（内嵌式应急门）脱落事故的主要原因。

据美联社报道，历经17个月的调查发现，事发客机在组装过程中进行维修时，固定门塞的4枚螺栓被拆除后未重新安装。涉事门塞已在154次航班飞行中逐渐松动，直至最终脱落。波音公司员工告诉调查人员，他们承受巨大工作压力，被迫超速工作并承担不熟悉的任务。24名门组员工均未接受过门塞拆卸培训。

美国国家运输安全委员会指出，波音公司缺乏有效安全措施确保门塞正确安装，联邦航空局监管系统也未能发现制造过程中的系统性缺陷。主席珍妮弗·霍门迪说，这起事故完全可以避免，因为波音公司早该解决至少过去10年内部审计、报告等多次曝出的生产问题。

2024年1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞脱落。客机随后紧急降落，机上177人全部生还，其中7名乘客和1名空乘人员受轻伤。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。

该委员会建议波音持续完善培训和安全标准，明确操作规范记录要求，同时敦促联邦航空局加快步伐，确保其审计监管机制能有效应对历史遗留问题和系统性风险。美国联邦航空局表示，自阿拉斯加航空公司门塞事故以来，该机构已彻底改变对波音公司的监管方式，并将继续严格监管。

波音公司在一份声明中说，将认真研究国家运输安全委员会报告中的改进建议。近年来，波音客机曾多次出现过安全事故。2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各有一架波音737 MAX型客机失事，两起事故共造成346人遇难。2024年7月，波音向美国司法部承认737 MAX机型在申请适航认证过程中“密谋欺诈美国政府”。

今年6月12日，印度航空公司一架波音787-8型客机在印度西部古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁，机上和地面上共270余人遇难。事故原因正在进一步调查中。（文章来源：央视新闻）