宁静的多瑙河、迷人的布达佩斯夜色、浪漫的李斯特钢琴曲……对于万里之外的匈牙利，中国人并不陌生。身处欧洲大陆的地理中心，匈牙利不仅是“最西边的东方国家”，也是一座连接中国与欧洲的桥梁。

自1949年正式建交以来，中匈两国关系不断发展，2024年升级为新时代全天候全面战略伙伴关系。匈牙利外交研究所高级研究员瓦沙·拉斯洛在接受专访时表示，中国深化与友好国家的决策，以及匈牙利多元、不干涉他国内政的外交策略，为中匈关系的发展奠定了坚实基础。

如今，中国是匈牙利在欧洲以外最大的贸易合作伙伴，匈牙利也是中国在中东欧地区最主要的贸易合作伙伴之一。2024年全年双边贸易额约162亿美元，同比增长11.6％。同时，据匈牙利投资促进局数据，2024年中国对匈直接投资52.8亿欧元，占新增投资的51%，成为匈第一大直接投资来源国。宁德时代德布勒森工厂、比亚迪塞格德工厂等新能源项目顺利推进，为匈牙利经济发展注入新活力。正如当地谚语所说：“一个人走得更快，但结伴走得更远。”

瓦沙·拉斯洛指出，这些中企的投资均为绿地投资，而非收购现有企业，这对匈牙利的发展至关重要，“中匈双方基于友好的政治关系开展了务实合作。”

今年是匈牙利加入共建“一带一路”倡议十周年。10年前，匈牙利同中国签署“一带一路”合作谅解备忘录，成为首个加入共建“一带一路”倡议的欧洲国家。10年来，在共建“一带一路”倡议与匈牙利“向东开放”政策的深度对接下，中匈合作逐步开花结果。匈塞铁路作为两国共建“一带一路”的旗舰项目，也是匈牙利“向东开放”政策与中国共建“一带一路”倡议深度对接的成果。

瓦沙·拉斯洛表示，匈塞铁路有助于加强中东欧地区的南北铁路运输，增强匈牙利在中东欧地区交通、物流枢纽地位，“这条铁路不仅具有洲际意义，还有重要的区域意义。”

中企绿地投资助力匈牙利发展

《全球财经连线》：自建交以来，中匈两国友好关系全面发展。你如何评价这些年来中匈关系的发展？

瓦沙·拉斯洛：中匈两国长期友好关系的基础在于匈牙利政府连贯的政策。在20世纪90年代，匈牙利政府主要目标是加入北约和欧盟，并分别于1999年、2004年实现目标。但2008年国际金融危机后，匈牙利政府意识到进出口过于依赖西方国家，需进一步多元化。自2010年，匈牙利推出“向东开放”政策，争取国际贸易多样化、国际交往多元化，提高对中国等国家的高层访问频率。这一切为中匈关系的友好发展奠定基础。

《全球财经连线》：2024年中国保持匈牙利在欧盟外最大贸易伙伴地位，而匈牙利也成为中国企业投资欧洲的主要目的地。如何看待两国所取得的经贸成果？

瓦沙·拉斯洛：2024年，中国对匈直接投资52.8亿欧元。比亚迪、宁德时代等中国企业涌入匈牙利，进行绿地投资，这对匈牙利的发展至关重要。此外，匈塞铁路的建设也稳步推进，中国及中亚公司有兴趣在匈牙利投资物流基础设施，匈牙利的物流行业蓬勃发展。

同时，匈牙利政府为外国企业创造了极具吸引力的投资环境，如完善基础设施、提供政府补贴、现金补助、诱人税收制度等。此外，匈牙利的地理位置对中国企业进入欧洲市场至关重要，已成为中东欧地区安全的投资目的地。

匈塞铁路将加强互联互通

《全球财经连线》：2015年，匈牙利成为首个同中国签署“一带一路”政府间合作文件的欧洲国家。十年来，中匈务实合作硕果累累，“一带一路”合作旗舰项目匈塞铁路也正稳步推进。你认为匈塞铁路对匈牙利的发展有何意义？

瓦沙·拉斯洛：匈塞铁路的升级改造计划在中国政府与中国企业的助力之下才得以执行。未来匈塞铁路将是南北走廊中间段的重要组成部分。项目全线建成后，从布达佩斯到贝尔格莱德的时间将从8小时左右缩短到3小时，这将加强中东欧地区的南北铁路运输，增强匈牙利在中东欧地区交通、物流枢纽地位。此外，匈塞铁路还将促进匈牙利与塞尔维亚的经济往来。

中匈可在第三方市场加强合作

《全球财经连线》：匈牙利的“向东开放”政策与中国的共建“一带一路”倡议高度契合，应如何继续进行深度对接？

瓦沙·拉斯洛：两国的政策都表明中亚、高加索地区以及南亚地区的重要性正日益凸显。匈牙利与这些国家有着良好的政治联系，对开展贸易往来有很大帮助。不过，匈牙利国家和企业规模较小，缺少中型企业，只能抓住细分市场的机会。因此，中匈两国可在中亚展开合作。

《全球财经连线》：你如何展望中匈关系的未来？

瓦沙·拉斯洛：匈牙利即将举行大选，当前选情尚未明朗。不过，我认为中匈两国之间的商业往来仍将延续。中国在匈牙利已具有巨大的经济影响力，不少中国企业在匈牙利投资建厂，两国直航数量已超每周20班。因此，无论是哪个党派执政，都将意识到中匈关系的重要性。

（文章来源：21世纪经济报道）