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5月12日，中美双方同意大幅降低双边关税水平，引发外贸企业抢运潮。航运市场需求攀升，舱位紧张。企业需关注运力缺口和政策动态，灵活调整供应链策略以应对潜在风险。

5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》正式发布，中美双方达成共识，将大幅降低双边关税水平。此举引发了外贸企业的“抢运潮”，争相利用90天的缓冲期补发此前积压的订单。德迅大中华区总裁倪晓荣在接受证券时报记者采访时预测，市场需求将在未来两周持续攀升。目前，美西南、美西北航线满载，部分船公司已出现甩柜，美东、美湾装载量亦有显著提升，后续舱位紧张预期加剧。未来几周，积压货物将集中出运，北美航线运力将面临巨大压力。

据德迅透露，中美互降关税后，有企业一夜之间收到近百封订单邮件。航运市场舱位需求爆棚，5月底排载计划已约满，上海地区货量增长尤为显著。华南地区电商客户反应迅速，订单激增。

倪晓荣指出，六七月是集装箱航运旺季的开始。《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布后，观望客户开始出货，短期内美线市场需求回归。德迅短时间内收到大量美线托书，第20周订舱量上涨10%，第21周更是激增30%，显示出市场对美线贸易前景的乐观预期。

当前，外贸企业“抢出口”热潮不减，但相关经营风险亦不容忽视。倪晓荣提醒，尽管90天豁免期看似充裕，但船公司难以迅速填补运力缺口，尤其是美东岸线，往返周期长达85天左右。因此，企业实际出货时间窗口有限，供求失衡带来的冲击难以避免。

5月下旬至6月上旬，船公司将宣布上调综合费率（GRI）。倪晓荣强调，运价上涨将增加出口企业运输成本，压缩利润空间。因此，外贸出口企业需优化运输安排、合同管理、库存水平等，并密切关注政策动态、市场需求，灵活调整供应链策略。

（文章来源：证券时报网）