日前，英美达成新的贸易协议，但美国本土车企的不满情绪高涨。据新华社报道，美国总统特朗普5月8日在白宫宣布，美英达成新的贸易协议，部分撤回特定领域关税，扩大市场准入。然而，诸多细节待敲定，且美方此前加征的10%“对等关税”未取消。

特朗普称该协议将为美国产品打开英国市场，但美国三大车企福特、通用汽车和斯泰兰蒂斯对此不满，认为协议损害了美国汽车行业利益。三大车企愤怒的主要原因是，它们需为特朗普的进口关税“买单”，车企在海外造车再进口美国需缴纳25%关税。而美英协议后，英国车能以更低10%关税进入美国，且年配额达10万台。

三家车企通过美国汽车贸易政策委员会公开发声，抨击白宫口中的“伟大”贸易协议令人失望，损害美国车企、供应商及工人利益。特朗普政府原计划利用关税让工厂回流美国，重振老牌汽车城，但关税大棒或将把美国车企推向更深的泥潭。

根据贸易协议，进口美国制造成分很少的英国汽车，比从墨西哥或加拿大进口符合《美墨加协定》标准的汽车更便宜。据GlobalData，通用和斯泰兰蒂斯去年在美销售的汽车中，分别有46%和45%来自国外进口。美国对所有国家进口汽车加征25%关税正式生效，车企只能以涨价应对。咨询公司安德森经济集团推算，关税影响下美国主流车型普遍会贵4000-8000美元。

涨价导致消费者购车意愿下滑，车企丧失价格优势。美国车企还担心低税配额模式复制到更多贸易伙伴协议中，本土车企成为被课税最重的一方。更让车企为难的是，“海外制造-美国销售”模式难以为继，响应“制造业回流”在美造车，同样会遭遇关税重锤。美国对关键汽车零部件加税25%正式生效，此举或将永久改变美国汽车产业。

面对关税重锤，各大车企向白宫施压，后者做出部分让步。特朗普签署公告，允许对进口汽车零部件并在美国组装汽车的制造商进行补偿。但补偿力度难以覆盖加征关税成本。供应链强制重组代价高昂，特朗普政府关税政策构成对全球汽车供应链的强制性重构，美国汽车产业面临短期内供应链中断风险，全面本土化转移需数年时间，预计耗资数千亿美元。

中美经贸高层会谈取得实质性进展，大幅降低双边关税水平。商务部发言人表示，希望美方继续相向而行，彻底纠正单边加税错误做法，不断加强互利合作，维护中美经贸关系健康、稳定、可持续发展。

（文章来源：21世纪经济报道）