AI导读：

欧洲议会通过法规修订案，放宽乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标，为汽车制造商提供更灵活的排放合规选择，此举引发争议。欧盟正寻求在达成减排目标与支持汽车业之间取得平衡，车企期待更多措施缓解窘境。

　　欧洲议会8日在法国斯特拉斯堡投票通过一项法规修订案，旨在放宽新的乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标，为汽车制造商提供更灵活的排放合规选择。

　　欧盟委员会今年4月1日提出修订案，允许汽车制造商在2025年至2027年间，以三年平均二氧化碳排放水平来衡量是否达标，而非按年度审核。这意味着车企在个别年份的排放超标，可通过其他年份的超额减排合规，避免当年未完成目标而被罚款。此次欧洲议会批准了该方案。

　　然而，此举受到部分观察人士的批评。非政府组织国际清洁交通委员会欧洲负责人彼得·莫克指出，这是欧洲清洁交通战略的一次“倒退”。欧洲正处于清洁交通转型的关键阶段，推迟电动化进程将影响欧盟整体竞争力和减排目标实现。据估算，该政策或导致额外排放2600万至5100万吨二氧化碳。

　　欧洲汽车界则持不同看法，认为此举并非放弃或推迟目标，而是对实现目标方式保持灵活性。车企面临两难选择：支付高额罚款或关闭工厂。

　　一季度财报显示，多家欧洲车企净利润大幅下滑。欧盟正寻求在达成减排目标与支持困境中的汽车业之间取得平衡。

　　年初以来，欧盟汽车制造商面临更严格的平均二氧化碳排放量限制。若不达标，将面临高额罚款。但电动汽车销量未达预期，欧盟将支持关键行业作为优先事项，给予汽车企业喘息空间。

　　欧盟委员会主席冯德莱恩与汽车制造商、工会代表和环保组织磋商，为挣扎中的欧洲汽车行业寻找解决方案。

　　尽管修订案还需欧盟理事会正式批准，但汽车制造商已期待更多措施缓解窘境。

　　法国欧洲议会议员透露，下一步将修改欧盟2035年逐步淘汰新销售内燃机汽车的计划。英国已宣布延长混合动力车销售时限，减轻对未能如期实现电动化目标车企的处罚。

　　无论结果如何，欧洲车企未来减排压力巨大，电动化转型阵痛将持续。

（文章来源：经济参考报）