AI导读：

美国贸易代表办公室对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，包括征收高额港口费、运输限制等，引发争议。这些举措将推高全球海运成本，扰乱全球供应链稳定，损害美国消费者和企业利益。贸易保护主义无法治愈美国造船业的沉疴，只会破坏全球航运体系，加剧国际贸易混乱。

　　美国贸易代表办公室近日宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，包括征收高额港口费、运输限制等。这些举措不仅损人害己，还将推高全球海运成本，扰乱全球供应链稳定，最终损害美国消费者和企业的利益。

　　美方声称中国有针对性地主导海运、物流和造船业，导致其无法满足国内和对外贸易需求。然而，征收高额港口费等措施旨在促进美国造船业发展，并遏制中国在该领域的主导地位，这种做法既缺乏事实依据，也有悖经济常识。

　　中国造船业的发展成就并非依靠所谓的“针对性措施”，而是得益于完备的工业体系、训练有素的工程师和产业工人，以及开放的商业环境。此外，相关企业积极参与国际合作和全球竞争，也是中国造船业崛起的重要因素。

　　实际上，美国造船业的衰落与中国无关。早在中国造船业崛起之前，美国造船业就已经逐渐衰落。这主要归因于美国制造业空心化，以及政府保护主义政策的影响。如今，美国民用船只的建造成本高昂，造船效率低下，市场竞争力逐步丧失。

　　征收高额港口费等措施，不过是已被反复证明无效的保护主义“旧药方”。这些措施不仅无法治愈美国造船业的沉疴，还将破坏全球航运体系，进一步加剧国际贸易混乱。据彼得森国际经济研究所测算，一旦中美海运成本增加，美国通胀率或将显著上升。

　　美国一些人的贸易保护主义行径，已经让其沦为开放经济和国际合作的对立面。这些“费”和“税”最终会变成横在美国身上的一把锁，锁住其连接世界的大门，挡住其通向未来的道路。

（文章来源：经济日报）