在美国总统特朗普挑起的贸易战风波下，美国航空业正面临旅行需求萎缩与成本攀升的双重压力。

　　近期，美国航空业正积极游说白宫，请求免除关税，以期减轻对该行业的进一步冲击。

　　美航请求关税豁免以自救

　　近日，美国航空业高层与包括特朗普在内的政府高层进行了会晤，呼吁恢复1979年《民用飞机协定》下的关税豁免政策。该协定曾赋予美国航空业数十年的免税特权，但今年4月特朗普推出的新关税政策终结了这一历史。

　　美国航空首席财务官德文·梅（Devon May）透露：“我们的政府事务团队正全力争取，以证明豁免关税的必要性。”

　　特朗普关税政策导致美国经济增长预期黯淡，近期美国航班预订量已有所下滑，迫使美国航空公司削减航班。同时，在财报季中，它们纷纷取消财务预测，并努力控制成本，以保障利润率。

　　雪上加霜的是，受特朗普关税影响，飞机制造商及零部件供应商纷纷寻求转嫁关税成本，美国航空公司将面临飞机及零部件价格上涨的压力。

　　为应对高昂成本，部分航空公司高管甚至考虑退租飞机或推迟交付。

　　“对我们来说，为这些飞机支付关税确实非常艰难。”梅表示。

　　美国航空业预计，随着美国消费者因担忧经济增长放缓和通胀加剧而大幅削减旅游开支，关税豁免将有助于降低成本。

　　飞机制造商拒绝承担关税成本

　　截至3月底，欧洲空客和巴西航空工业公司计划向美国航空公司交付14架飞机，其中部分（如欧洲制造的空客A321 XLR）或将面临关税。

　　梅表示：“在飞机上再支付10%或更高的关税，实在难以接受，这是我们的主要资本支出。”

　　达美航空同样拒绝为飞机交付支付关税，称关税使其难以进行成本估算。

　　实际上，除海外进口飞机外，即使在美国组装的飞机也无法幸免，因为美国海关将对进口零部件征税。例如，波音公司表示需为来自意大利和日本的零部件支付10%的关税。

　　波音公司预计每年将因关税损失近5亿美元。通用航空航天公司预计关税账单将超过5亿美元。雷神公司预计每年额外成本约为8.5亿美元。

　　在特朗普的关税战背景下，这些飞机制造商正试图向股东保证，它们不会承担关税成本，而是通过提价将成本转嫁给下游航空公司。

　　美航需求低迷

　　一位美国航空公司高管指出，若旅行需求旺盛，航空公司或可通过提高票价来应对关税。但过去两个月，美国航班预订量不升反降，削弱了其定价能力。

　　据美国劳工部数据，今年3月，美国航空票价环比下降幅度为2021年9月以来最大，反映了飞行需求的疲软。

　　阿拉斯加航空首席财务官Shane Tackett在接受采访时表示，收到的航班预订多为低价航班，“我们相信，这是每家航空公司最终都将面临的问题。”

（文章来源：财联社）