对于美国港口而言，近期穆迪在最新研报中将美国港口2025年的展望从“稳定”下调至“负面”，释放出强烈的市场悲观信号。

穆迪预测，在全球贸易趋紧的背景下，美国集装箱吞吐量将急剧下降。这一预测与国际机构和专业航运机构的数据不谋而合，均对美国货运量前景持悲观态度。

世界贸易组织（WTO）发布的《全球贸易展望与统计》报告指出，考虑到关税和贸易政策不确定性的影响，北美地区商品贸易量预计大幅下降，今年出口预计将下降12.6%，进口下降9.6%。

美国加利福尼亚州资深海运人士罗杰表示，高额关税及政策变化导致美线市场前景不明，各方难以制定长期计划。

穆迪预测今年美国货运量降幅将达7%-12%

综合考虑关税政策变化，穆迪预计2025年美国货运量降幅将在7%-12%之间。同时，长滩港首席执行官也预测，到港船舶数量大幅下降。

货物量锐减将直接影响就业岗位，大洛杉矶地区九分之一的工作岗位来自港口业务，美国产业链上260万个工作直接或间接依赖长滩港。

罗杰指出，今年1-2月货量创新高后，受关税预期影响，货主和船东观望态度明显，货量开始下滑。而去年3-6月货量逐月递增，7-8月达到峰值。

洛杉矶县经济发展公司报告显示，受美国关税政策影响，加州洛杉矶地区可能损失约5000亿美元收入，200万个工作岗位受到威胁。

全球航运分析机构德鲁里预计，全球集装箱航运量将下降1%，北美地区货运量将下降5.5%。集装箱航运专家麦考恩对美国货运量预测更为悲观，认为2025年美国全年货运量同比降幅将达到两位数。

美方对海事、物流和造船等领域宣布最终措施，商务部新闻发言人表示，这充分暴露出美方单边主义、保护主义政策本质，严重损害中国企业权益，扰乱全球产供链稳定。

深圳大学特聘教授陈继红表示，美方措施将导致航运公司运力调整，运费飞涨，最终转嫁至美国进口商和消费者，加剧美国通胀危机。

5月后关税影响将进一步显现

穆迪强调，5月后关税影响将进一步显现，进口货物成本提高将减少进口量，关税政策不确定性影响商业规划和消费者情绪，增加经济衰退风险。

国际货币基金组织（IMF）预计，美国2025年经济增长率将降至1.8%。跨太平洋东向航线货量放缓趋势扩大，取消数量急剧上升。

穆迪表示，若货运量恢复低速增长，可能将评级展望改为稳定；若增长速度持续超过3%，前景展望可能积极。

尽管货量减少，但跨太平洋航线运费保持稳定。德鲁里世界集装箱指数显示，从亚洲到洛杉矶的运价略有下降，但仍高于3月水平。

德鲁里集装箱研究高级经理希尼表示，这是船东的权宜之计，长远来看，承运商需全面缩减船队规模。

罗杰表示，东南亚国家有90天缓冲期，贸易总会找到自己的出口，但成本可能更高。

（文章来源：第一财经）