界面新闻记者 | 白帆

　　近期，美国关税政策的频繁调整对海运行业造成了极大干扰，使得原本计划出货的货主们被迫暂停出货计划，整个海运产业链及背后无数从业者的生计因此陷入困境。4月10日，据多方报道，美国对中国征收的关税维持在高位，导致货代与货主均陷入观望状态，海运市场货量急速下滑。

　　具体而言，多家全球性货运代理与物流服务公司的美国业务客户已停止报价，并取消了原定的舱位预订。有专做美线市场的货代表示，由于关税政策的不确定性，刚谈好的费用可能瞬间变化，因此主动放弃了一些订单。同时，大量货船抢在关税落地前装货，未能赶上时间窗口期的集装箱则滞留在港口，货主开始办理退关手续。

　　受影响的不仅是货代和货主，全球最大的集装箱航运公司马士基也回应称，“不确定性”是当前最大的挑战。许多客户在观望的同时，努力寻找解决方案，如将货物转运到其他市场或在保税仓存储货物等。此外，据分析公司Vizion的数据显示，过去一周，运往美国的集装箱订单总量大幅下降67%，从亚洲到美国的货运量也下降了63%。

　　更为严重的是，有货代透露，受美国对等关税政策影响，中国输往美国的货物中有三到四成已暂停出货，越南方面暂停出货的比例也超过三成，跨境电商出货量更是面临腰斩。宁波航运交易所的数据显示，上周（3月29日-4月4日）受关税调整影响，市场货量平淡，运价小幅下跌。

　　面对这一困境，由海洋网联航运（ONE）、韩新海运（HMM）和阳明海运组成的集装箱联盟Premier Alliance决定暂停原定于下个月开通的通往美国的跨太平洋货运航线。航运公司表示，美国不断变化的高额关税政策让整个行业陷入混乱，他们正忙于更新关税政策并向客户搜集信息。

　　汽车行业也深受其害。据报道，北美的底特律入境口岸已有大量在加拿大生产的汽车滞留，这些汽车原计划通过铁路运输进入美国，但为避免被征收25%的关税而暂停装运。车企们正在商讨进一步的应对之策。

　　此外，美国贸易代表办公室（USTR）还提出了一项针对停靠美国港口的中国海运运营商的船舶征收高额“停靠费”的政策，这将进一步影响航运公司的货运量和运价。有分析称，若该政策最终落地，将影响美国进口贸易、全球航运市场及产业链各利益相关方。

　　在此背景下，中国的厂商和货代们正在积极寻找解决方案，如考虑通过第三国运输或转变销售目的地等。然而，这些方式的成本高、风险大，且并非长久之计。不稳定的外部环境将极大影响航运公司的布局和未来发展。

　　综上所述，美国关税政策的频繁调整不仅影响了海运行业的正常运营，还对整个产业链和背后无数人的生计造成了严重冲击。未来，随着全球贸易格局的不断变化，这一影响或将持续扩大。