中国日报网4月2日电 美国政府近日宣布，自4月3日起对进口乘用车、轻型卡车及关键汽车零部件加征25%的关税。此举引发了业界的广泛关注和讨论。美国全国广播公司新闻网站(NBC News)报道指出，尽管美国总统特朗普建议消费者购买纯美国制造的汽车以避免关税，但业内人士纷纷表示，“纯美国制造的汽车”这一概念实际上并不存在。

　　据报道，即使美国本土的汽车品牌在美国国内组装汽车，其所需的约3万个零部件也严重依赖全球供应链。美国投行韦德布什证券公司(Wedbush Securities)的全球科技研究主管丹·艾夫斯(Dan Ives)指出，目前美国汽车零部件的海外采购比例高达40%左右，因此“纯美国制造的汽车”只是一个虚构的概念。

　　一位不愿透露姓名的资深汽车业高管对美国汽车业应对关税的能力表示担忧，认为即便美国本土及外国品牌选择在美国境内组装汽车，但大量零部件仍然依赖进口。知名汽车购物网站埃德蒙多斯(Edmunds)负责研究汽车行业趋势的主管伊万·德鲁里(Ivan Drury)也表示：“没有哪款车是百分之百使用美国本土零部件的。”

　　密歇根州立大学布罗德商学院(Broad College of Business)的供应链专家艾米·布罗格林-彼得森(Amy Broglin-Peterson)认为，尽管汽车供应链相对完善，但在遭受冲击时也会变得非常脆弱。几十年来，美国企业将制造环节外迁，高度依赖墨西哥等国的供应链。她警告称，相比整车关税，对零部件加税将带来更大的风险，因为这将产生累积效应，尤其是在北美地区。

　　卡塔尔半岛电视台(AL Jazeera)网站的分析文章指出，美国对进口汽车和零部件加征关税将大幅推高汽车价格，进而影响汽车需求和就业。业内人士警告称，此举将对汽车行业造成“毁灭性打击”。

　　文章还提到，虽然加税政策规定“含美部件”可豁免，但汽车制造涉及的原材料在多个国家经历多次流转，每辆车的零部件经历3-5次跨境运输的情况很常见。加拿大全球汽车制造商协会主席大卫·亚当斯(David Adams)认为，加税将使汽车制造业变得更加复杂和混乱。

　　亚当斯批评称，如果美国强行将汽车制造业务从加拿大迁回美国本土，可能需要花费500亿至600亿美元，而且无法在短期内完成。他表示：“我们寻求的是长期解决方案，不仅能为汽车行业，更应该给整个北美经济带来稳定，这样我们才能专注于做生意。”

　　美国有线电视新闻网(CNN)的报道指出，对汽车行业的加税举措并不会导致车企争相在美国建厂，因为对于车企来说，成本和代价十分沉重。报道提到，在墨西哥生产的汽车通常是价格较低、利润较低的车型，这些车型依赖更便宜的墨西哥劳动力来维持盈利能力。加征关税后，一些在墨西哥组装的汽车可能因价格过高而被挤出市场，汽车制造商可能会选择彻底停产这些车型，而不是改在美国工厂生产。一位汽车业高管直言：“关税带来的损失之一往往是产品种类的减少。”

（文章来源：中国日报网）