据欧盟中国商会消息，4月1日，欧盟发布了2024年欧盟汽车行业贸易数据，中国凭借127亿欧元的进口额，成为欧盟汽车进口的最大来源国。欧方统计显示，2019-2024五年间，欧盟自中国进口汽车的增幅高达1591.3%，这一显著增长主要得益于中国新能源汽车的强劲表现。

2024年上半年，中国新能源汽车出口量高达180万辆，其中欧洲市场的贡献率超过35%。比亚迪、蔚来等中国品牌凭借技术与性价比优势，迅速在欧洲市场站稳脚跟。例如，蔚来的BaaS电池租赁模式，其月费低于当地电价30%，深受消费者欢迎。

除了产品竞争力，中国车企在欧洲市场的发展还得益于供应链的创新与合规能力。宁德时代德国工厂的本地化电池供应，有效降低了碳排放压力；长城汽车针对欧盟标准，提供了15万公里的超长质保；比亚迪则与欧洲200余家经销商合作，构建了完善的服务网络。此外，中国车企通过欧盟WVTA认证的周期也已大幅缩短，从2021年的24个月降至18个月。

另据报道，2024年比利时、西班牙、意大利成为中国汽车在欧盟的最活跃买家，前4个月共进口23.3万辆汽车，其中比利时占比超过40%。爱沙尼亚今年的购买量增幅最大，增长了45倍，达到509辆；罗马尼亚紧随其后，进口量增长20倍，达到490辆；希腊增长3.3倍，为110辆；波兰增长2.8倍，达到7000辆。

然而，尽管中国汽车在欧盟市场的进口额大幅增长，但2024年欧盟对华汽车贸易仍保持顺差。欧盟共出口汽车540万辆，进口汽车400万辆，对华出口高达145亿欧元。与2019年相比，虽然欧盟汽车出口数量下降了13.2%，进口数量减少了3.0%，但贸易金额却有所上升。这反映出2019年至2024年间汽车价格的上涨趋势。

按贸易金额计算，2024年欧盟汽车出口总额为1652亿欧元，进口总额为759亿欧元，产生了893亿欧元的贸易顺差。与2019年相比，出口额增长了17.7%，进口额增长了20.0%。在汽车出口方面，2024年欧盟的最大出口目的地是美国和英国，分别为389亿欧元和343亿欧元；中国以145亿欧元位列第三。而在汽车进口方面，中国和日本则是欧盟的前两大来源地。

（文章来源：界面新闻）