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日本《日经亚洲》指出，日本主要深海探测船即将退役，尚未找到替代品，载人深潜勘探技术或将被中国超越。中国拥有先进的载人潜水器，并在深海勘探领域取得显著进展。

3月11日，日本《日经亚洲》发文指出，日本主要深海探测船即将退役，尚未找到替代品，可能在载人深潜勘探领域被中国进一步超越。这一消息引发了国际财经界的关注。

文章提到，日本的“深海6500”潜水器是其唯一的载人科研潜水器，由日本海洋研究开发机构所有，能下潜至6500米深度，至今已进行过约1800次深海勘探，用于勘探海底资源，包括稀有金属等矿物，以及地球科学、海洋地质学和地震活动测量等领域的研究。

尽管“深海6500”工作记录良好，但它已接近使用寿命尽头。该潜水器建于1989年，预计将于本世纪40年代达到设计寿命，甚至可能因支援母船“横须贺”号老化问题而被迫提前停用。目前，日本尚未建造出能替代“深海6500”的载人潜水器，面临制造技术传承缺失、部件停产等多重障碍。

2015年，日本曾计划开发“深海12000”，但因预算限制而放弃。重建同样大小的载人潜水器将耗资巨大。“深海6500”当时耗资约125亿日元（约合人民币6.1亿元）。

日本一直试图通过深海勘探寻找海底矿藏，减少对进口矿产的依赖。2016年，日本研究人员使用“深海6500”发现了锰结核矿。然而，近年来，日本在载人深海勘探技术方面缺乏战略措施。

与此同时，中国在深海勘探领域取得了显著进展。中国拥有1.1万米级的“奋斗者”号全海深载人潜水器和多艘7000米级深海载人潜水器。2020年，“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，创造了10909米的中国载人深潜新纪录。

近期，由上海交通大学、中国科学院深海科学与工程研究所等联合发起的马里亚纳海沟环境与生态研究计划取得重大进展，相关研究成果已在国际知名学术期刊《细胞》上发表。

为了应对深海勘探的挑战，日本文部科学省成立了专家委员会，建议优先解决“深海6500”和“横须贺”号的老化问题，同时开发新的无人探测器和远程操作技术。然而，无人探测器的可见性和机动性不及载人探测器。

（文章来源：界面新闻）