AI导读：

美国近期频发航空事故，包括多起飞机相撞和坠毁事件。分析指出，美国飞机数量和航班密度大，机场超负荷运作，空管人员紧缺等因素导致事故频发。相比国内，美国空管管理更宽松粗犷，中国民航安全管理更严格谨慎。

据央视新闻，当地时间10日，美国亚利桑那州斯科茨代尔机场一架里尔喷气式飞机在降落时，与一架停在停机坪上的湾流200公务机相撞，造成至少1人死亡。今年以来，美国已发生多起航空事故，包括1月下旬黑鹰直升机与客机相撞致67人遇难、1月31日费城飞机坠毁造成7人死亡，以及本月6日阿拉斯加飞机失事造成10人死亡。

多位飞行和空管行业内人士认为，美国飞机事故频发有多重原因。首先，美国飞机数量和航班密度大，尤其是公务机和私人飞机，相比国内保有量和运行频次均高得多。统计显示，美国私人飞行用通航飞机超过14万架，而2023年我国通航航空器仅3173架。

航班运行密度大导致事故概率上升。同时，美国机场运行的飞机普遍座位数少，同等旅客吞吐量下，起降架次和地面活动是中国机场的两倍左右，如芝加哥机场航班量是上海浦东机场的两倍，增加了安全管理压力。

2024年统计数据显示，美国有超过15000个机场，而中国运输机场和通用机场总数不到800个。美国小机场超负荷运作，很多无人指挥。此外，指挥飞机起降的空管人员人手紧缺，疫情期间不少管制员被裁员或提前退休，疫情后航班恢复后召回困难，因为空管职业在美国不属于高薪。

美国联邦航空管理局甚至安排空管人员每周工作六天、每天十小时，部分机场航班频次被迫削减。2024年底，美联航因空管人员短缺减少飞往纽瓦克枢纽的交通流量，超34万乘客受影响。

相比国内空管管理机制，美国空管管理更宽松粗犷。如1月中旬黑鹰直升机与客机相撞事件中，两机在航线交汇时未保持安全间隔，塔台仅一名空管员同时指挥民航和军机，加剧调度混乱。而在国内，管制席位执行双岗制。

行业内人士指出，美国航空运行管理追求效率，中国民航安全管理更严格谨慎。安全、效率和发展需平衡取舍，国内空管部门正梳理美国航空事故情况，吸取教训加强培训和风险防范。

（文章来源：第一财经）